Boano-proiectat 1,956 Ferrari Superamerica organismul sa inspirat din mijlocul 1950 Detroit.
Pinin Farina a furat spectacolul de la Paris Salon in 1956 cu un design lui Superfast 410. El a acoperit farurile cu carenaje plastic și împodobită aripile spate cu aripioare, care sa încheiat la punctele ascuțite în spate.
față evacuare aer Fender au fost simplificate prin care nu are de lucru grila, iar în partea de sus a avut nici stâlpi parbriz. Față și spate de protecție a fost furnizată doar de o pereche de bumperettes verticale cu insertii de cauciuc.
Sasiul masinii măsurată opt inci mai scurt decât celălalt 410s, deși nu a fost deosebit de scurtarea evidentă. Masina a făcut runde de la mai important auto europeană arată că sezon, apoi a fost vândut la om ulei american Bill Doheny, dar nu înainte de posturi de parbriz au fost adăugate pentru a sprijini partea din față a acoperișului.
Vezi pagina următoare Pentru informații despre 1957 si 1958 Ferrari Superamerica și super
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Când 410 de producție a început din nou pentru 1957 si 1958 Ferrari Superamerica și Superfast, masinile au avut ampatamentul 102.4-inch așa cum se vede pe super în 1956.
Corpul de configurare a continuat ca la modelele Farina-construite anterior, iar ampatamentul mai scurt, de obicei, a trecut neobservat ( reducerea lungime a fost luată din ușilor). Șapte din " Standard " Modele Farina-proiectate au fost produse, cu variații minore între ele
Doi 410s speciale din seria a doua au fost construite -. O o coadă aripioare, coupe oarecum rotunjit de Scaglietti, cealaltă a doua super de Pinin Farina.
Fosta folosit un top din oțel inoxidabil și strutted suficient tapiterie Chrome pentru a fi neobișnuit pentru atât Scaglietti și Ferrari. . Forma generală nu a fost rău, dar utilizarea de vopsea in doua tonuri, în plus față excesul de lustruit făcut rezultatul final discutabil la unele
interiorul 1,957 Superamerica, conducătorul auto sa confruntat cu o vitezometru mare
