În acele zile, conducătorii Hemis Chrysler și Oldsmobile 88 Rachete a domnit ca regi ai drumului american, cel puțin în picioare accelerare de start și a vitezei (pe un drum drept). Chinetti susținut cu forța ca in timp ce un proprietar MG ar putea lăuda de manipulare, o transmisie manuala cu patru trepte ușor de schimbare, și frâne bune, cineva care tocmai a plătit partea departe de $ 12.000 de la său armăsar elegant italian nu a putut folosi acest tip de raționalizare după un american " barja " tocmai l-au lăsat în picioare într-o lumină de oprire
Pentru a vedea modul în care aceste discuții a dus la schimbări pentru 1956 Ferrari, continua la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
Modificările din 1956 Ferrari
Ferrari a introdus modificări la 1956 Ferrari în toamna anului 1955, atunci când aceasta a prezentat o nouă șasiu la Salonul Auto de la Paris, în septembrie.
La prima vedere , se părea la fel ca eforturile anterioare Ferrari, cu un oval în secțiune cadru mare tubular și rotund-secțiunea X-membre și transversale membri, și suspensie față independentă, cu inegal lungimea A-arme și arcuri elicoidale, care a înlocuit frunza transversal care Ferrari a folosit din 1947. Puntea spate în direct a fost atașat de două arcuri semi-eliptice, cu o pereche de brațe rămase în urmă paralele pe fiecare parte pentru a absorbi accelerare și cuplul de frânare.
O examinare mai atentă a șasiului, cu toate acestea , a arătat că rama trecut puntea spate în loc de sub, cum a fost practica anterior. De asemenea, masina a fost mare, ținând ampatamentul 110,2 inci de la 250 Europa și America de 375, ambele din care tocmai fusese eliminate.
Motorul a fost o nouă versiune a Lampredi familiar V-12 de proiectare , dezvoltat pentru masini Grand Prix Ferrari în 1951 și utilizate în Racers sportive prin 1954. tipice de motoare Lampredi lui, chiulasă și bloc de pe fiecare bancă s-au făcut ca o singură bucată și a încuiat la carterul, cu înșurubate în garnituri cilindru închis la în partea de jos de inelele.
came deasupra capului un singur condus-lanț pe fiecare ban
