Jaguar SS 100

ate înapoi pentru a se potrivi la marginea de-Ward a ușii și parbriz. &Quot; " built-antrenor; construcție corp în sine a fost convențional, pentru moment, o încadrare de cenușă sprijinirea panouri bine condimentată aluminiu. Aripile, sau " " aripi pe termen deosebit de apt britanic, au fost de asemenea din aluminiu. Noul ampatamentul a fost 104 inch, care a redus mult mai mult ocean-linerish cercului cotitură SS1 de 38 de picioare la o încă nu foarte agil 35. Măsurătorile de cale, față și spate, a rămas la 54 inci. Clienții au avut posibilitatea de a alege de dimensiuni de anvelope, fie 5,25 sau 5,5 Dunlop " 90 " e montate pe jante mari de 18 inch. Convențional în cele mai multe privințe, pentru moment, puntea fază /frunză suspensie pe arcuri a oferit o caracteristică de interes special pentru oricine care presupune teren nou a fost spart de aproximativ 50 de ani mai târziu: aceste 1935 amortizoare, deși non-hidraulic, au fost Andre Telecontrols, reglabil din cabina de pilotaj. Doar motorul standard mai mare a fost oferit în SS 90, " 2/2-litri " care de fapt deplasat mai aproape de 2,7. Comparativ cu ton în SS1, a avut o mai mare compresie raport-tot drumul la 7,0: 1 și un profil sportiv a arborelui cu came, două carburatoare in loc de una, și o nouă baie de ulei turnat din aluminiu cu o capacitate mai mare. Ultimul a fost semnificativă, deoarece acest motor a avut încă o reputație pentru răcirea marginal, și tije de conectare erau încă aliaj de aluminiu Dural. Temperaturile de funcționare ridicate ar deschide distanțele tija suficient pentru a reduce presiunea uleiului. Prin adăugarea o baie de ulei turnat din aluminiu cu o capacitate mai mare, SS Cars a fost favorabil tacit utilizarea noului său model sport ca, da, o mașină sport. Într-adevăr, William Lyons sa aprobat ideea deschis cel puțin o dată. Aducerea unul dintre primii SS anilor '90 pentru a arăta off la un proprietarilor SS "club de întâlni în vechiul său natal de Blackpool, el a procedat pentru a seta cel mai bun moment al zilei într-un test de conducere. Deci, acest lucru cu siguranta a fost cea mai rapida masina Lyons încă. În termeni absoluți, însă, SS 90 nu a fost foarte rapid. Nu sunt teste independente par să fi fost efectuate, astfel încât orice număr de performanță sunt anecdotice, dar în cel mai bun motor scos nu mai mult de 80 de cai putere, astfel încât mașina a fost capabil de a se apropie de doar un veritabil 90 mph. Destul de vioi, probab