Seminte pentru Jaguar SS 90 au fost semănate în 1934. A fost una de-a treia din seria 1934 SS1 șasiu, echipat cu 2.7 motor, că William Walmsley a ales ca bază pentru contribuția sa finală către compania a fost în scurt timp să plece. Acest lucru a fost un deschis Tourer patru locuri scurtat în corp și șasiu, atât pentru a deveni un " buna " doua locuri.
Jaguar SS 90 a fost imposibil de distins vizual de la succesorul său, SS 100 imagine aici.
Mica informații pare să fi supraviețuit despre acest one-off proiect, dar în aparență trebuie să fi prefigurat puternic mai târziu Jaguar SS 90 /SS 100. Diferența cea mai mare cunoscut este faptul că mașina sport Walmsley a efectuat anvelope de rezervă într-o poziție-stabilesc într-o coadă, în special de lungă.
Mașina a fost aparent terminat martie 1934. Deci, au fost Lyon si Walmsley, aproape, dar o William a văzut evident merit în jucărie celuilalt. Târziu în acel an, chiar ca parteneriatul de 12 ani a fost a fi dizolvat, un al doilea cu doua locuri a fost construit. Terminat în decembrie, aceasta este masina considerat ca prototipul definitivă a SS 90.
Ca ar mașinile de producție să urmeze, prototipul SS 90 călare un șasiu regulat SS1 cu 15 inch tăiate din mijloc. X-membrul a fost îndepărtat în același timp, scurtat un pic, apoi sudate din nou cu structura acolo maining. Deasupra acestui cadru modificat a fost montat un organism care semăna Tourer, dar care a fost, de fapt, o noua piesa de lucru și lurked inferior între inaltime " de curse " roți de sârmă. Shell-ul radiator și imens capota, motor multi-louvered au fost atât mai pătrată și părea să se umfle cu putere de nedescris. Gigant Lucas farurile se afla pe mare bretele cromate, bărbătești. In contrast incantator, patru din cele mai delicate aripile trase tot părea mai mult de ceață metal. Unic pentru acest prototip SS 90 a fost tratamentul coada. Un trunchi de con din metal organism care a ascuns rezervorul de gaz, a finalizat într-un decupaj care transportă roata de rezervă, la o cant înainte abrupt. Se pare că pentru a deschide un spațiu pentru bagaje și un top pliere, toate au urmat SS 90 au mai spate, pe deplin expuse " lespede " tancuri și piese de schimb montate vertical. Ce astfel a fost pierdut la estetica a fost recâștigat în față, în cazul în care fantele de ventilație laterale și capota marginea posterioară, inițial verticale, au fost înclin
