Chiar și așa, impresia de ansamblu lăsată de Giuliettas și Giulias ramane pozitiv. Ei au fost deosebit de automobile rafinate pentru ziua, masini mici încântătoare care, combinate flerul italian cu suficient practic pentru a fi adecvat pentru utilizarea de zi cu zi.
Au fost fiabile, de asemenea. Percepția 1950-ere de masini sport - și acest lucru aplicat chiar la exemplele engleză fontă-turatii joase - era că ei erau temperamental și ar trebui să fie întotdeauna backstopped de un vehicul de pasageri lumesc. Biți mecanice Alfa a prosperat, cel puțin atâta timp cât au fost furnizate de service regulat, și proprietarii de rar abandonați.
Doar sistemul electric a fost probleme predispuse. Neinițiați (și susținătorii masini sport britanice) au tendința de a da vina pe această stare de rău de lucruri pe Magneti Marelli, dar doar câteva (în principal Veloces) au fost furnizate cu biți electrice italiene. Majoritatea au avut - și încă mai au - generatoare, demaroare, și distribuitorii provenite de la Joseph Lucas, a declarat Ltd. Destul
În Veloce, The DOHC cu patru dezvoltat 112 CP, 10 mai mult decât motorul de bază
..
Giuliettas au concurat - ceea ce nu a fost în anii cincizeci? - S-au adunat si cu un oarecare succes, după repetare Veloce fost pus la dispoziție. De asemenea, ei au format baza pentru coafare exerciții de atunci înfloritoare coachbuilders italiene. Două dintre acestea din urmă, Bertone a dramatică Scaglione-stil Sprint speciale (1957-1965) și se rotunjește,, SZ-aluminiu muncă chunky Zagato lui (1,959-1,961), au fost produse în număr limitat. Au bucurat, de asemenea, în beneficiul transmisie cu cinci trepte, chiar înainte de a fi apărut în Giulias. Ale perechii, efortul Scaglione, arătând influența inconfundabilă de la anterioare BAT arată masini, este de departe mai mult plin de farmec.
Toate lucrurile bune au un sfârșit, cu toate acestea. Producția de bază Sprint, The Normale, sa încheiat în 1964; ansambluri de Sprint Speciale și păianjeni încetat în anul următor. Alte coupe Alfa Romeo și păianjeni ar urma, în creștere întotdeauna mai mare, mai grele, și mai sofisticate.
Cu toate acestea, mulți entuziaști și proprietarii susțin că, atunci când a apreciat pentru aspectul, se simt, de performanță, și out-și-out plăcerea de a conduce , sprinturile originale au fost cele mai bune din lot, și există puține dovezi ca
