După deliberare de lungă durată, Bristol stabilit pe eficient, bine dovedit hemi-șef-V 8 și potrivire TorqueFlite automat de la Chrysler Corporation 3-viteză. Problema era, Chrysler nu a fost mai construirea Hemis, cel puțin nu pentru autoturisme, și Bristol va trebui să se confrunte cu tarife ridicate și reglementări complexe, dacă transmisii au fost importate direct din SUA, dar problema a fost rezolvată ușor: Chrysler va trimite motoare din Canada - o parte a Commonwealth-ului, știți -. construit pentru a caietului de sarcini Bristol
Rezultatul acestei alianțe a apărut în toamna anului 1961 ca Bristol 407, primul în linia lungă de Bristols Chrysler-powered, care se extinde până azi. Ca era aproape de așteptat până acum, a Bristol ultimele reținut șasiului 114-inch cu ampatament care au originea cale de întoarcere în anii treizeci, deși cu toate îmbunătățirile aplicate la ieșire 406.
Și Bristol 407 a avut o ameliorare propriu: o noua suspensie fata claviculă /bobina-primăvară, înlăturarea astfel vechea configurare transversal frunze la ultimul. Direcție Rack-și-pinion a fost abandonată în favoarea cam-and-roller, un fel de pas înapoi, dar, de asemenea, impuse de bulkier, motorul mai grele.
Bristol V-8 nu a fost tras la orice raft în Highland Park. Pentru un singur lucru, care a fost dimensionată la 313 inci cubi, o deplasare nu a vazut anterior în Primii americani Chrysler. Pe de altă parte, Bristol a insistat pe cap Hemi, nu mai ieftin și mai comun tip polyspherical, plus mecanică în loc de tappets hidraulice, un profil diferit al arborelui cu came, si un carter-o capacitate mai mare. Chiar și mult-laudatei TorqueFlite automate, apoi abia șase ani, a fost modificat oarecum pentru această aplicație
Bristol 407: a. Canadian Chrysler hemi special construite V-8, care a transformat Bristol 406 într-un adevărat high-interpret.
Dar efortul achitat. Deși înclinat balanța la aproape 3600 de lire sterline, Bristol 407 era încă cel mai rapid Bristol, V-8 citat 250 de cai putere SAE văzându-l la 122 mph. Accelerație în picioare de pornire a fost în mod similar îmbunătățite.
Deci, a fost Bristol styling. Deși de bază 406 coajă a fost reținut (și încă furnizate de sediul la Londra companiei Jones Brothers), motorul mai scurt permis o, capota plat inferior, și au existat revizii detaliu în altă parte. Din fericire, probabil, nu au existat oferte speciale Zagato.
O ironie a Bristol 407 este fapt
