schimbări mecanice au fost mai substanțiale, care să cuprindă tren de rulare, frâne, suspensie, chiar de încălzire. Din cauza numeroaselor succese curse ale motorului ex-BMW (mai ales în mașini Frazer Nash-), Bristol știa acum foarte multe despre potențialul său de performanță. Deși firma pur și simplu reprofilat arborele cu came și montate lagăre mari, rigide principale pentru Bristol 403, a câștigat 15 de cai putere, acum până la 100 CP totale, plus un pic mai mult cuplu, care a făcut mai ușor pentru slogging de viteză redusă și mai dornici mijlocul . Gama de răspuns
Bristol 403 a servit ca o versiune actualizată a 401 -. a primit câteva upgrade-uri de sub capota, dar de cele mai multe produse cosmetice au rămas în mare parte neschimbate
Continuare din sfârșitul 401s fost un îmbunătățit cutie de viteze cu Borg Warner-sincronizată. Ca și mai înainte, un volant a fost reținut în prima treaptă de viteză, și maneta schimbătorului de viteze a fost lung și suplu. Modelului 403 Late Bristol efectuat o legătură la distanță de control mai satisfacatoare cu un schimbător scurt. Schimbări șasiu inclus adăugarea unui bar anti-ruliu față să tăiați manipularea, precum și utilizarea de mari, Alfin de disipare a căldurii tobe de franare.
Cu puterea sa suplimentar, Bristol 403 a fost și mai mult tourer sportiv decât 401. Fabrica a susținut o viteza de 100 mph-top, deși nu există cifre revista rutier-test pentru o copie de rezervă.
Nu e nici mult mai multe de spus despre Bristol 403, cu excepția faptului că a fost cel mai scurt durată Bristol pana in prezent, o durată de doar doi ani. . Productie totalizat exact 300, toate construite la fabrica Filton lângă facilitățile fiind apoi ridicate pentru fabricarea de aeronave turbopropulsor Brittania
Pentru a afla mai multe despre Bristol si alte masini sport, a se vedea: Site-ul
Bristol au fost construirea de masini de șase ani de 1953, astfel î
