Deși 405 a fost un sedan executiv versatil, de înaltă calitate, nu a fost la fel de repede ca majoritatea concurenților. Nici un mașini au fost eliberați vreodată de presa evaluare, dar o viteză de 105 mph-top pare rezonabil - și nu tot ceea ce impresionant. Cu toate acestea, patronii Bristol considerat acest lucru un succesor dandy la 403, și 405 bine vândute de standardele acestei companii mici.
În timp ce Bristol 404 a durat doar 40 de unități prin construite de peste trei ani, 405 294 văzut unități în patru ani. . O Bristol a promis 404 Cabrio nu sa materializat, dar Abbotts de Farnham produs aproximativ 46 405s deschise cu caroserii cu două uși
Pentru a afla mai multe despre Bristol si alte masini sport, a se vedea: Site-ul
După cinci ani de încercarea de a " divide și cuceri " cu aranjamentul split-ampatament 404/405, Bristol a revenit la un singur coupe-șasiu lung în 1958, deși cu mai stil contemporan. De fapt, noul Bristol 406 a fost primul Bristol care arata ca ar fi fost proiectat de un automobile în loc de o aircraftmaker.
Acesta a fost un model de tranziție în multe feluri, ceea ce îi conferă o distincție istorică minoră. Pe de o parte, Bristol 406 a stabilit modelul de stil pentru viitoarele modele bine în șaptezeci, dar a fost Bristol trecut pentru a utiliza îmbătrânire " eco-tijei " șase moștenit de la BMW, si numai sase cilindri, cu Bristol deplasament mai mare de 2,0 litri.
crescut constant in greutate (acum la 3010 de lire sterline, comparativ cu 2670 pentru 401), precum și efectele sale asupra performanței a fost negativ în spatele motorului Mărește dimensiunea. Acest lucru a fost realizat prin întindere atât alezajului si accident vascular cerebral (de la 66 × 96 - 69 x 100 mm) pentru un total de 2216 de centimetri cubi față de precedenta 1971. Chiar și așa, cai putere nominală a rămas neschimba
