Primul automobil Bristol apărut la 1947 Geneva Salonul ca Tip 400. A fost destul de plictisitoare lucruri, prea greu pentru puterea sa libere și stilistic din data de. Dar a fost construit cu precizie și cele mai bune materiale banii ar putea cumpăra - și a fost un preț corespunzător, desigur. Dar Bristol nu a fost de planificare pentru a outproduce General Motors - sau chiar Rolls-Royce. Doar câteva mașini construite cu răbdare pentru o elită monied cerințe s-ar face bine, mulțumesc.
400 a stabilit un model pentru viitoarele Bristols în alte moduri. Sasiul, de exemplu, a continuat fără schimbări semnificative pentru unele 40 de ani acum. Un avansat structura robust, box-secțiune în funcție de dinainte de război proiectare BMW 326, o angajată membrii podea din oțel pentru rigiditate la torsiune plus și calibrat un ampatament 114-inch.
Suspensia fata a fost independent printr-o frunză transversal Ford-cum ar fi arc. Bare de torsiune longitudinale apărut un ax spate direct situat pe tije rază și un suport. Direcție a fost Rack-și-pinion, foarte Sub capota a fost o evolutie a legendarului inline de 2.0 litri cu șase din antebelică masina sport BMW 328, cu aceeași complicat " eco-tijei " valvegear, camere de ardere emisferice, și porturile de admisie downdraft. A fost un motopropulsor înalt, dar eficient, inițial evaluat la 80 de cai putere Topping toate acestea a fost un dezgustător "., Aproape patru locuri " corp coupe model în mod clar pe cea a antebelică 327 Autenreith coupe. Similitudinile chiar extins la grila, un subțire, BMW-cum ar fi " twin-rinichi " . afacere După 700 de exemple prin târziu 1949, 400 a dat drumul la logic desemnat Bristol 401. În afară de o nominală de 5 cai putere in plus, distincția lui principal a fost styling mai raționalizate " cum ar fi ar fi de așteptat de la un intenția de aeronave constructor pe arate talentul său, " ca un istoric Bristol a pus. Cu toate acestea,
rare pentru perioada.
