previzibil, Bristol 406 șasiu a fost la fel ca cea a Bristols anterioare, cu același 114-inch ampatament și claviculă curios /transversal frunze suspensie față independentă. Dar semne de progres au fost evidente în altă parte. TRACK crescut de două inci față și spate, și acolo a fost o nouă punte spate situat lateral printr-o legătură mai modernă Watt loc de A-suportul anterior, cu un singur-cu care se confruntă înainte de arme de torsiune să se ocupe de prim-plan /sarcini pupa. Izvorând rămas de bare de torsiune longitudinale. Un element de siguranță important pentru noi să Bristol a fost discuri de frână patru roți, unitățile Dunlop mare 11,25 inch diametru.
Unele partizani Bristol au fost îngroziți de noua Bristol 406 stilul, desi altii murmurat că era întârziere. A fost destul de departe de a fi - în special căscat " " bigmouth fata - dar cel puțin corpul sedan unghiulară nu a fost înfundat, și Bristol-ar obține în jur de curățenie detalii. Organismele sine, acum furnizate de un constructor Londra, panouri de otel angajat interioare acoperit cu piei de aluminiu.
Bristol 406 a fost mai greu încă decât orice model mai vechi, chiar și motorul său mai mare luptat pentru a efectua sub greutatea greoaie corpului.
Bristol 406 a fost mai alunecos decât 405, dar a făcut pentru el de a fi considerabil mai încăpătoare, în ciuda echitatie ampatament tradițional Bristol. De exemplu, a stat 2,5 inci mai inalt pentru un câștig în consecință a trecere, în special vizibile în partea din spate
A fost, de asemenea, destul de un pic mai mult -. De peste un picior, de fapt - cea mai mare parte aparent în aripile frontale. Totuși, acest lucru a făcut doar mai ușor să-și păstreze unul din 404 de caracteristici noi mai mult: o anvelopă de rezervă frumos ascuns în aripa stânga față; un compartiment similar in aripa dreapta adăpostite baterie, servofrâna, și parbriz rezervor de spălare-lichid.
Poate Bristol a crescut prea mare. Bristol 406 a fost cu siguranță încă prea greu, în ciuda motorului său mai mare. Dar Bristol a avut un răspuns la problema de performanță - un scump unul -. Sub formă de șase speciale Zagato fără handicap ușoare dotate cu motoare de 130 CP-tuned
Cu
