Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini de curse >>

Cum Champ Cars Work

a de presiune a anvelopei la această antenă, situat chiar în spatele capului șoferului:

Toate cele patru anvelope transmite separat. Dacă șoferul trece peste ceva (cum ar fi resturile de la un accident), el poate vorbi cu echipajul său groapă, și ei pot verifica anvelopele imediat pentru a vedea dacă oricare dintre ele sunt scurgeri folosind fluxul de telemetrie de la masina (vezi sectiunea despre telemetrie pentru detalii)

Echipele plătească o afacere bună de bani pentru pace a mintii. - costă de radio fiecare pneu de mii de dolari, și fiecare de 60 de jante echipelor trebuie să aibă unul! Care vă oferă o idee bună de cât de importante sunt anvelopele.

Normele CART precizează totul despre anvelopele și jantele. Iată câteva dintre aceste specificatii: Site-ul

  • diametrul jantei spate - 15 inch
  • Lățimea jantei de spate - 14 inchi
  • RIM spate greutate minimă - 14,7 lire sterline
  • diametru de anvelope spate - 27,0 inchi
  • Lățimea pneurilor din spate - 16 inch
  • diametrul jantei pe față - 15 inch
  • Lățimea jantei de Front - 10 inch
  • RIM Front greutate minimă - 13,48 lire sterline
  • diametrul anvelope frontale - 25,5 inci
  • width anvelope frontale - 12 inch
  • Presiune - 35 PSI de cursuri ovale, 20 psi pentru transportul rutier Cursuri Site-ul

    Jantele sunt testate prin teste cu raze X și dinamice înainte de a fi permise pe parcursul cursei.
    Electronics

    A Champ Car este în esență un calculator de rulare. Pe ambele tuneluri de aer pentru radiatoare veți găsi un set de mai multe subsisteme electronice diferite

    De exemplu, în fotografia de mai jos (șoferului stânga) se poate vedea:. Site-ul

  • Calculatorul de logare de date
  • Unitatea de comandă a motorului (ECU), care este un alt calculator
  • Electronice de control alternator
  • Bateria de toate electronice de la bord ( este cutia lung montat de-a lungul partea laterală a pod) Site-ul Electronics pe stânga
    șoferului

    ​​Rolul calculatorului a crescut semnificativ în ultimii 10 ani. Motorul este acum complet controlat de calculator (în cazul în care acest computer se stinge, motorul nu va rula). Printre altele, controalele ECU: Site-ul

  • de aprindere
  • amestec combustibil
  • Timing
  • SWOL (" Shift Fără Lift " permite șoferului pentru a comuta fără să iasă de pe acceleratie)
  • Control de viteză (de ex