Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> masini de curse >>

Cum Champ Cars Work

zate, aerodinamic vehicule perfecte. Ai sistemului roți și suspensie de zi în aer liber, aripile mari hapsân aer și convertind-o in apasare, orificiile și protuberanțele de pe corp, și chiar casca șoferului ședinței în slipstream! Este nevoie de o mare putere de a depăși toate acestea trageți, si asta e unul din motivele pentru Champ Cars nevoie de astfel de motoare uimitoare.

O parte din pachetul aerodinamic care nu este vizibil este sub masina. Un singur panou din fibra de carbon acoperă întreaga inferioară și oferă o suprafață complet netedă pentru aerul să curgă trecut. Există două tuneluri de aer formate în acest panou, de sub cele două păstăi laterale. Tunelurile conicitate astfel încât efectul Bernoulli creează aspirație sub mașină. Atât aripile și aceste tuneluri contribuie la forta de apasare.
Suspendarea și Anvelope

față și suspensia spate de un campion Car este cunoscut ca o suspensie dublu-claviculă. Acest tip de suspensie are avantaje de greutate redusa, forta impresionanta si o plimbare bine controlate. Suprafața de curse poate fi surprinzator de hopuri - de exemplu, la Cleveland urmări suprafața schimbă de mai multe ori de-a lungul cursului, cu un cucui la fiecare tranziție. Scopul suspendare a Champ Car este de a păstra toate cele patru roti lipite la piesa pofida acestor aberații în asfalt.
Două brate deține centrul și lăsați-l să se miște în sus și în jos, într-un plan. Piesa diagonală se conectează la șocurile și arcurile (care se află sub un panou chiar în fața șoferului). Orizontală tie-tija oferă intrare de direcție pentru a roti hub.

suspensie un campion Car are, de asemenea, să fie ușor și compact. Suspensia fata este format din suporturile triunghiulare (brate), care monta la hub-uri frontale, împreună cu izvoarele și șocuri. Arcurile și șocuri, precum și echivalentul a barei antiruliu, sunt toate montate pe partea de sus a masinii chiar în fața șoferului.

Suspensia spate este similară în față. Principalele diferențe sunt lipsa sistemului de direcție, adăugarea de arborele de antrenare și greutatea mai mare că suspendarea spate trebuie să. Arcurile și șocuri urmează un aranjament similar cu suspensia fata, dar acestea sunt mai mari și ori de-a lungul transmisiei.

O parte importantă de tuning masina pentru performanță maximă se realizează în suspensie. Echipa controlează toe-in și tep-out a pneurilor, precum și curbura pozitiv sau negativ a anvelopelor și rolă. Aceste setări aju