unui Champ Car este pachetul aerodinamic.
Cele mai evidente manifestări ale pachetului sunt din față și din spate aripi, dar există un număr de alte caracteristici care îndeplinesc funcții diferite. Un Champ Car foloseste aer în trei moduri diferite: Site-ul
Aripile pe o Champ Car lucru vizavi de modul în care lucrează într-un avion (consultați Cum Avioane lucru pentru detalii pe aripi de avion). Pe un avion, aripile oferă lift. Pe o Champ Car, aripile sunt montate cu susul în jos, astfel încât să ofere apasare. Deportanța menține vehiculul lipit de pista cu o presiune descendentă furnizate de aripile față și spate, precum și corpul însuși. Cantitatea de apasare este uimitor - o dată mașina se deplasează la 200 mph, este suficient forta de apasare pe masina pe care s-ar putea se adera de fapt, la plafonul de un tunel și conduce cu susul în jos! Într-o cursă curs stradă, aerodinamica apasare au suficient de aspirare pentru a ridica de fapt chepenguri - inainte de cursa toate chepenguri sunt sudate în jos pentru a preveni acest lucru
Motorul. într-o Champ Car creează o cantitate incredibila de căldură. Masina arde un galon de combustibil metanol fiecare 30 de secunde sau cam asa ceva, și care eliberează procesul aproximativ 100.000 de BTU de căldură pe minut ca masina trebuie sa arunce prin radiatoare sale (o Champ Car produce suficienta caldura in 10 de ore pentru a încălzi o pătrate 2.000 Casa picior toată iarna!). Păstăile laterale sunt concepute pentru a muta o mare cantitate de aer trecut radiatoare pentru a ajuta la acest proces.
În această fotografie se poate vedea cum radiator și montează sale sanitare în tunelul de aer de lângă soferul. La viteze de curse, acest tunel se mută aproximativ 10.000 de picioare cubice de aer trecut fiecare radiator pe minut - suficient aer pentru a umple o casă 2400 picior pătrat fiecare minut! Motorul are nevoie, de asemenea, la fața locului de răcire furnizate de cupe mici de aer, cum ar fi cea pe care o vedeți în imaginea de mai jos. Pe cursuri de drumuri și străzi, frânele folosesc conducte speciale de răcire pentru a aduce mai mult aer in rotoare.
Motorul are nevoie de aer pentru a respira. O priză de aer în partea din spate a masinii ofera un curent de aer direct la turbocompresor. Ecranul ține resturile din priza de aer - resturi poate fi o problemă reală la 240 mph Site-ul Un lucru pe care le puteți vedea uitandu-te la ei! - Champ Cars cu siguranta nu sunt raționali
