Jaguar C-Type C

l de masini a plecat în Franța, fără nici o testare - și fără nici o rezervă sub formă de mașini dovedite din sezonul trecut. Nu a fost timp suficient pentru ture de practică, însă, și noi " ofili-face pe grozavul " Jaguars au dovedit mai repede pe Mulsanne drepte de unii 10 mph, despre 153 mph all-out. Dar au existat două probleme. Unul a fost noua forma. Scăzută și rotunjite la nas, scăzută și a arătat la coada, nu numai ca o aripa părea de avion (în secțiune transversală), dar a acționat ca unul. Masinile vrut să zboare. De fapt, din spate lor capete ridicat atât de mult încât sarcina pe pneurile spate a fost redus cu un sfert bun, și șoferii au întors la gropile de cenușă care se confruntă pentru a raporta instabilitate rău. Organismul în vârstă a arătat o tendință de a ridica un pic, dar nimic ca asta. O altă problemă a fost chiar mai rău: supraîncălzire. În termen de câteva ture de practică, toate trei mașini a început de fierbere ca teakettles. Și daunele cauzate fost aparent permanent, agravată de o lipsă evidentă de toate motoare de schimb. Deși două radiatoare au fost modificate în grabă înainte de timp de rasă, toate cele trei mașini retras în înjosirea doar o oră după începerea. Pentru William Lyons, trebuie să fi părut realizarea visurilor sale negre. În mod ironic, noul coupe Mercedes a aratat nimic ca viteza imediat că Moss au temut. Dar a câștigat. Ca teste mai târziu s-au dovedit, problema supraîncălzirii noul Jaguar C-Type nu a fost cauzată în mod direct de forma aerodinamica, ci de a debitului de apă insuficient într-un nou sistem de răcire în grabă proiectat pentru a se potrivi sub Snoot drooped. Dar acest lucru, cel puțin, a fost ușor de rezolvat. În acest stadiu al aero-dinamic know-how-și resursele limitate-the mare viteză instabilitate companiei părea inerentă și incurabile. Acesta ar fi un alt deceniu înainte de conducător auto american Richie Ginther, în timpul testelor cu Ferrari, ar inventa fila tapiterie, sau " coadă de rață Spoiler, " a îmblânzi aceste quirks de manipulare. Jaguar nu a renunțat la visele sale low-trageți după LeMans 1952, dar a resturi de ofili-Snoot și va reveni la versiunea originală corpul C-Type dovedit în timp ce face o decizie fermă niciodată să meargă curse în grabă. Mai târziu, în anul, Moss a oferit o pata de luare a istoriei prin grabă la Rheims a da frâne disc primul-vreodată lor victorie de concurență. Care 1,952 sezon văzut alte succese și de alte eșecuri, toate cu lecții s