Cu excepția dispariția celor trei pasageri Campion coupe, restul liniei a fost destul de mult un repeta de modelul tradițional mix Studebaker. Șesari campion a venit în trei niveluri de echipare (personalizate, Deluxe, și Regal), comandanții în două (Regal și de stat). Sedan cu două și patru uși și coupe-uri mers un ampatament de 115 inch, în timp ce comandantul Land Cruiser prezentate ușile din spate mai largi și o palmă 119-inch între roțile.
Acesta a fost în acest fel de la 1951, în cazul în care comandantul a fost redus de la precedenta sa întindere de 120-inch pentru a se potrivi campion și a economisi bani - o economie scurt cu deficiențe de vedere, având în vedere cererea publicului pentru mai mult timp, mai mare autoturisme.
În timp ce campionul a fost alimentat de un underwhelming de 85 de cai putere cu cap plat șase, comandantul lăudat fin nou motor V-8 Studebaker - un plus clar, deși destul de mic în comparație cu alte V-8s. La 232,6 inch cubi, a fost chiar mai mic decât 245.6-Cid, 102 CP-Commander șase înlocuit, dar lăudat 18 mai cai putere.
V-8 a fost mic, a explicat ingineri Gene Hardig, AT Scherger, și S.W. Sparrow într-o lucrare Societatea Inginerilor Auto, pentru că din dorința de a reduce lungimea vehiculului. A fost o " V " pentru că de configurare a dat caracteristicile turbulență cele mai potrivite pentru ridicat de compresie. (Pistoane experimentale care au venit până la același nivel cu topuri cilindri ar putea oferi 9,0: 1 de compresie; pistoane cupole stors un fantastic 14,0: 1!)
120 CP OHV V-8 în acest 1,952 Studebaker Starliner dat compania AN avantaj față de concurență
". Amenințarea camere de ardere mici ne-au condus, fără tragere de inimă oarecum, să supape aeriene, " inginerii au continuat. Cams aeriene au fost de asemenea luate în considerare, dar aruncate ca fiind prea costisitoare. Deplasare ar fi putut fi mai. Mai multe inchi cubi însemna mai multă putere, desigur, dar ar afecta negativ economia - și economie a fost acordat prioritate față de performanță, poate prostește, având în vedere preferințele cumpărătorilor de automobile în anii 1950. Un rezultat bun a fost un alezaj de peste-pătrat și accident vascular cerebral de 3,375 x 3,25 inci. Pe masura ce timpul a demonstrat, motorul a fost capabil de a fi extinsă la peste 300 de inci cubi, și ar fi în 1964.
Cu toate acestea, ceea ce a
