sport coupe Starlight, cu iluminare din spate de 1947 în stil panoramic, a apărut pentru ultima dată în 1952 , în mare parte neschimbate de la modelele anterioare. O versiune mai radical a fost considerat, oferind o fereastră laterală foarte scăzut, aripi spate integrale, și mânerele portierelor faired frumos într-un laminat cutelor corp. A rămas în funcționare până destul de târziu, dar în cele din urmă a fost axate ca de prisos pentru 1952.
Motivul a fost că managementul a fost acum de gândire în termeni de hardtops, și coupe pe baza acestora. Astfel, prima producție Starliner hardtop a aparut ca parte din gama 1952 Centennial. Pentru mai multe pe Starliner, continua pe la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
1952 Studebaker STARLINER fost cel mai important inovație de proiectare a anului. " Nu știu de ce a durat atât de mult pentru a intra în producție, " Loewy a spus. " Am făcuse machete înainte, și cele destul de atractiv, precum și zeci de interpretari "., Motivul a fost, probabil, că managementul nu a considerat un hardtop necesar, nici nu-l văd necesitatea unui break până când a fost dovedit de bătaie Studebaker a luat de la rivalii care au avut atat.
hardtop 1,952 Studebaker Starliner a fost un mare succes al anului companiei.
Dacă managementul de top nu a reușit să vadă necesitatea competitiv pentru un hardtop, oamenii de pe strada văzut totul foarte clar, și a răspuns prin rupă până peste 200.000 de 1,951 Chevy Bel ifose și 1951 Ford Victorias combinate. " Nu au fost argumente interminabile de la Departamentul de vânzări în sensul că a fost necesară pentru a prezenta o linie completă pentru a satisface concurs, " [un hardtop]; Fostul inginer Otto Klausmeyer spus în 1975.
Desigur, plătit: Studebaker construit 26,667 Starliners în 1952, și versiunea 1953 a fost un clasic (Societatea auto Milestone a declarat un certificat Milestone Car mult timp în urmă). Cu liniile sale stilat, din 1952 STARLINER reintrodus fabrică două
