Căutați articol 1956-1961 Studebaker Hawk Introducere în 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961 Studebaker Hawk
În funcție de cine sa vorbesti la, 1956-1961 Studebaker Hawk a fost fie o continuare stîngace, aglomerat al uluitoare " Loewy coupe, " sau un loc de muncă reambalare remarcabil inteligent care a introdus automobilul personal sportiv pentru americani ani înainte Lee Iacocca gândit vreodată despre un Mustang. Chiar partizani Studebaker sunt împărțite pe aceste masini, care punte de stil și de timp golurile dintre memorabil 1953-1954 original și Brooks Stevens "abil re-stil 1962 Gran Turismo Hawk.
Mașini Galerie de imagini
Dar majoritatea sunt de acord că a fost de cai putere si un fler continental care fac aceste Hawks automobile de colectie astăzi, nu add-on aripioare și grile pseudo-Mercedes. Aceste mașini joasa, orientate spre performanță a apărut într-un moment când Detroit a fost subliniat în vrac, crom, și "-road îmbrățișându greutate " - Și au fost astfel complet pas cu valori contemporane. Dar în timp ce John Q. Public cea mai mare parte cumparat in alta parte, un mic grup de automobiliștilor discernământ invatat sa aprecieze aceste masini. Fanii lor sunt încă acolo astăzi.
Închinându în octombrie 1955, Hawk a marcat sfârșitul implicare a grupului Loewy cu design care a făcut Studebaker lider stilul industriei trei ani mai devreme. Păstrând șasiu 120,5 inch cu ampatament și Caroseria de bază a 1953-1955 Starlight /Starliner, Hawk a stat în contrast puternic cu Studebaker lui nou reskinned 1956 sedan și vagoane, care călăreau încă un ampatament 116.5-inch dar arata mult mai voluminoase și mai . conservator
1,956 Linia Hawk a fost puternic promovate în reviste populare cu noroi de două pagini se raspandeste ca acest
Bob Bourke, designer-șef al companiei în anii cincizeci, a declarat:. " Desi am simțit 1956 serie Hawk a fost o îmbunătățire față de 1955s puternic cromate, eu încă preferă aspectul pur, curat din 1953s și 1954s "., De fapt, Studebaker a 1956 de styling a fost destul de subevaluate, pentru moment, dar Hawk arata ca ceva din Europa. Și, spre deosebire de predecesorii săi, acesta purta nici o relație styling evident pentru alte Studes în față sau din spate. Ca adio Loewy la South Bend, Hawk a fost izbitoare, dar a apărut doar pentru că președintele Studebaker-Packard James J. Nance a insistat pe o linie completă de mașin
[1] 