Introducere în 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961 Studebaker Hawk

Pentru cea mai mare parte, testele de drum de 1956 de Aur Hawk a arătat despre sens la fel de mult ca și comună SP avut în umplutura imens motor, excesul de greutate în carcasă de lumină . Ca fostul șofer de curse, castigator Indy Bill Olanda a raportat in numarul din martie 1956 al Speed ​​Varsta
revista: " poate va intrebati daca este sau nu masina este greu de a conduce vehicule, sau chiar dacă e în siguranță. Voi spune cu siguranta ca acest lucru nu automobil este un compromis în vreun fel între siguranță și performanță. Doar în cinci picioare în înălțime, masina are un centru de greutate atât de redusă încât ar fi aproape imposibil de a transforma peste. Am pus-o prin mai multe slide-uri controlate si a constatat ca recuperat perfect. Se echilibrat corespunzător, astfel încât să poată fi în continuare controlată cu volanul în timp ce acesta este alunecare ".; Chiar mai uimitor a fost aceasta: " Am luat Studebaker peste unele drumuri accidentate, vant, deluroase pe motiv de testare și a constatat că nu am avut niciodată o dată la "lupta" se ". Nici o mentiune oriunde din front-end grele și rele manipularea ulterioară

Tom McCahill a avut o evaluare mai realistă în aprilie 1956 Mechanix Illustrated
:. &Quot; de [Aur Hawk] este destul de o -nas grele auto (din cauza motorului său grele), și este aproape imposibil de a face un fast-evadare începe pe orice suprafata fara a intampina filare roți. Simt că dacă aș fi băgat 200-300 de lire sterline de nisip în portbagaj a egaliza distribuția greutății, ori mi-ar fi fost considerabil mai bună ".

Motor Trend Review descris cu exactitate manipulare ca " tensionate atunci când mașina a fost aruncat într-un hard Întoarcere la (20-45 mph) viteza relativ scăzută. A fost aici că Packard greu V-8 sa făcut aparent, pentru front-end a devenit lent ca roata a subliniat laminate sub ".

Astfel de comentarii sunt interesante pentru acest scriitor, care poate reflecta asupra deține trei 1956 Hawks aur. Cel mai unic a fost un exemplu all-black, fără îndoială, înființat pentru drag racing, fără servodirecție sau frâne electrice, dar care transportă transmisie manuală cu trei trepte /overdrive si un scandalos 374-cubi-inch Packard Caraibe V-8. Deși proprietarul anterior a susținut acest motor a fost instalat din fabrică, am fost niciodată în stare să-l verifice. Cu toate acestea, nu a fost neobișnuit pentru dealeri

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]