Studebaker Hawk aproape a murit, de asemenea, în principal din cauza sumbre 1958 vânzări ( doar aproximativ 8230 de unități). Ce păstrat în viață a fost o presiune de la dealeri, care doreau un model de companie pentru a vinde alături de Lark. Compania obligat, dar a trebuit să reducă pierderile de undeva, asa ca nu a fost prezent doar un singur stâlpi Silver Hawk, disponibil cu un destroked 90 de cai putere 169,6-cubic inch șase sau " mic-bloc " 259.2-cubic inch V-8 în 180- formularul 195 de cai putere. Aer condiționat, servodirecție și frâne, și automată a rămas pe listă de opțiuni, dar tamburi de frână cu aripioare nu mai erau disponibile și șase /Combo automată a părăsit Hawk îngrozitor underpowered.
trucuri aspectul minore inclus lămpilor de staționare relocate ( din aripile frontale la grilele laterale), " Silver Hawk " plăci indicatoare pe aripioarele, și returnarea jante de 15 inch. Scaune rabatabile față au fost o noua optiune. Vânzările au continuat în pivniță, cu 5.371 V-8s și doar 2,417 de masini cu șase cilindri construite pentru modelul anului.
Editia 1960 nu au mers la vânzare până în luna februarie a acelui an, și a fost acum numit simplu Şoim. Deși Coafura a fost destul de mult ca înainte - și caută destul de datat - nu a fost o veste bună sub capota, unde șase a fost abandonat în favoarea 210 de cai putere 289 V-8 standard. Unitatea 225 de cai putere a fost opțională. Împătimiții de performanță aplaudat adoptarea de osie mai grele duty-spate, ambreiaj transmisie, și sistem de răcire, precum și repunerea frânele cu tambur cu aripioare. Noi opțiuni incluse împărțit scaunul din față, tetiere, și tahometru
Pe pagina următoare, citiți despre ultimul an modelul Studebaker Hawk
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
1,961 Studebaker Hawk
Multe adepții Studebaker Hawk simt Studebaker salvat cel mai bun pentru ultima cu modelul de rămas bun 1,961. Motivul: pentru prima dată disponibilitatea de o cutie de viteze cu patru trepte floorshift, furnizat de Borg War
