noastre alte două 1956s au fost mult mai lumesc, și au fost echipate cu supărătoare Twin-Ultramatic. Deși n-am alergat, fie unul plat, cei care a încercat cu mașini similare vorbit despre viteze în intervalul 120-130 mph. Din cauza condițiilor de testare slabe la Daytona Beach, tester McCahill nu a fost posibilitatea de a vedea mult mai mult de 120 mph cu mașina lui. Mai târziu, el a speculat că, dacă condițiile ar fi fost mai bine, " este convingerea mea sinceră că va avea doar vârf 130 și a rămas acolo ca constantă ca zâmbetul pe Mona Lisa ".
Pe pagina următoare, citi despre modificările aduse gama Studebaker Hawk pentru 1957.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
1957 Studebaker Hawk
Deși Studebaker Hawk nu a lovit destul de 20.000 de vanzari pentru 1956, aceasta a fost unul dintre produsele mai de succes de la o companie care a fost alunecare mai aproape de dispariție. Scaderea vanzarilor, managementul stupid, și o criză de numerar în creștere sunt motivele linia de Hawk a fost împodobite la doar două modele de 1,957: a. Revizuit Hawk de Aur și o nouă stâlpi de argint Hawk, în locul trei inferior 1956 ofertele
nou stilist șef Duncan McRae adăugat aripioare concave mai mari din metal, a eliminat vechea linie de contur sculptate pe corp-părți, și ansamblurile taillamp modificate. Silver Hawk purtat o lingura de aer simulat pe capota si full-length muluri laterale cromate. Modificările specifice Hawk de Aur a inclus o suprapunere capota din fibra de sticla, care ascundea o gaura de pre-tăiate pentru a oferi clearance-ul pentru noul compresor.
Substituirea o versiune cu sufletul la gură de 289 de Packard grele V 8 a făcut o lume a diferență în 1957 de Aur Hawk, în principal pentru că a avut 100 de lire sterline greoaie de pe front-end. În același timp, inginerii schimbat Packard automat pentru mai fiabile unitatea Borg-Warner, care Studebaker comercializate ca Flightomatic.
Deși din 1957 de Aur Hawk au avut aceeasi cantitate de cai putere prime ca 1956, a fost în jo
