Introducere în 1962

un torpedo interior a fost realizat din fibra de sticla. Aici necesitate a fost mama inventiei, pentru Stevens a vrut ca tabloul de bord distinctiv. Din cauza previziunilor de producție reduse pentru Gran Turismo, această componentă a fost fabricat în scump fibra de sticla pentru a economisi costurile de prelucrare. Componente structurale au fost concepute în capota. Montarea de umplutură bord a fost, în parte, facilitate de utilizarea din fibra de sticla.

Atât un ceas și un tahometru au fost opționale. Lemn simulat non-lucios înconjurat de instrumente, aplicația a fost imprimat printr-un acord cu prietenul Egbert, la Automobile trimestrial
. Un panou-avion ca din metal stralucitor perforat continuat la dreapta peste bord, ascunde inteligent vorbitorul radio. Ea a dat o " mecanice " uita-te la interior și curgea în panoul ușii. Ușile purtat o bandă roșie, alb, albastru și accent între cotiera și fereastră. Atât bord trei avion și utilizarea de covor de lux pe ușile au fost ulterior copiate de Ford și GM.

vinil acustic perforată a fost utilizat pentru plafon. Cumparatorul ar putea alege între o cârpă sau vinil cu nervuri pentru inserțiile din peste de dimensiuni scaune rabatabile (găleți și centuri de siguranță au fost opțional). Din păcate, de vinil utilizat pe modelul 1962 a fost ștampilat prea profund și nu purta bine. În partea din spate, o cotiera pull-down adăugat un plus de confort.

Motorul Gran Turismo Hawk a fost un punct de vânzare important pentru masina. Pe pagina următoare, citiți despre ceea ce a mers pe sub capota Hawk

Pentru mai multe informații cu privire la autovehicule, vezi:.

Classic Cars

Muscle Cars

masini sport

Ghidul Consumatorului New Car Căutare

Ghid de consum Cautare Mașină Site-ul sub capota 1962, 1963, 1964 Studebaker Gran Turismo Hawk

Sub capota, motorul Thunderbolt Studebaker Gran Turismo Hawk a fost o versiune mîngîie de Studebaker lui vechi de încredere 259.2-cubic inch V-8. Deplasarea 289 cid, se churned 210 de cai putere, cu un carb de două butoi, 225 cu opțiunea de $ 22 patru baril-carb. (The 259 V-8 cu 180 sau 195 de cai putere a fost disponibil pe modelele de export, așa cum a fost vechiul drept șase.) Deși o cutie de viteze manuala cu trei trepte a venit standard un etaj montat patru viteze și Flightomatic automata au fost oferite, așa cum a fost overdrive. Frâne cu aripioare-tambur, cu rată variabilă arcu

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>