Ford este dat, în general, de credit pentru crearea sportiv ". Personal-lux " piață cu 1958 Thunderbird, sau ". Squarebird " Dimensiunile sale de bază par să fi fost împrumutate de la Autorama mașini General Motors "visul la mijlocul anilor cincizeci, dar GM nu au intrat pe acest segment până Pontiac jucat din primul minut 1,962 Grand Prix -. Sau la mijlocul 1961, când a debutat Olds Starfire
De fapt, Studebaker bătut atât Ford și GM pe piață în 1956 cu sportiv, bine împodobite-Hawk. Deși într-adevăr un makeover de 1,953 Starliner, Hawk a fost atât un interpret bun și un privitor bun, în special partea de sus-of-the-line de Aur Hawk
Studebaker o " chemat. O masina sport ... care restabilește distracție și de emoție pentru automobilism lux "., Abia mai târziu a făcut alții invada care nișă de piață - 1,958 T-Bird, 1963 Riviera 1966 Olds Toronado 1967 Cadillac Eldorado, și alții -. Dar Studebaker ar putea pretinde a fi primul de acest neam
Studebaker avea probleme financiare ca Hawk a fost în curs de dezvoltare. . Aflați cum Egbert ținut mingea rulare în perioadele dificile pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
Gran Turismo Hawk a fost o inovație mare, dar oamenii întrebat de ce Studebaker simțit nevoia să-l schimbe pentru 1962. Prin 1961 Hawk a fost de sase ani, și în mare parte neschimbate stil înțelept. Și 1959-1961, Hawk a fost promovat ca un preț scăzut stâlpi coupe, părăsit locul său în piață personal-lux
Apoi, de asemenea, probleme la Studebaker-Packard au condus unii designeri respectate. - Duncan McRae și Bill Schmidt -. de a face lucruri la care Hawk nu ar fi fost făcut în condiții normale, un rezultat fiind 1958 Packard Hawk
Pentru Studebaker Hawk, un efort-ciupit penny continuat să se schimbe un pic aici și un pic acolo ținut în viață speranța că orice schimbare ar putea promova vânzările. Performanță înțelept, cu toate acestea, masina a avut loc împreună și s
