Egbert și Stevens nu ar fi putut fi mult mai multumit cand masinile au fost gata câteva luni mai târziu, în 1962 . Ei au fost ușor de a conduce vehicule și au fost fotografiate cu modele frumoase italiene înainte de a veni la noi pentru a economisi bani, fiecare masina a prezentat un lux și laterale standard permite un total de șase modele diferite. Desigur, Sceptre evaluat ca cel mai impresionant. Părțile au fost avioane simple - nici unul dintre nervurilor sau compensează astfel comune la momentul. Pentru viața privată, fără a obstrucționa punctul de vedere, panourile cu vele au fost de plastic translucid întunecat. Suprafața superioară a acoperișului purtat mat argintiu.
Aici a fost prima masina cu iluminare de perete-la-perete la partea din spate și din față, acesta din urmă o singură montat orizontal de tip fluorescent lumina făcută de Sylvania. Faruri uriașe au fost montate pe aripile fata, fiecare încorporează o lumina de avertizare de culoare roșie la partea din spate a unității. Prize de aer pentru motor și interiorul masinii au fost separată, cu aerul interior fiind aspirat printr-o grilă distinctiv la marginea a hotei. Atât capota si portbagajul deschis de la mijlocul lunii-line al masinii, ceea ce face accesul la ambele domenii mai ușor.
Producția de Gran Turismo Hawk a fost 9335 pentru anul 1962, și apoi a aruncat la 4,634 unități pentru 1963. din 1964 modelul anului uitat chiar mai grava, si numai 1767 Gran Turismos au fost construite înainte de Studebaker a oprit productia auto din South Bend, în decembrie 1963.
Chiar și cu un design frumos și practice, durata de viață a Hawk a fost scurt. . Citiți despre ultimele zile ale liniei Gran Turismo Hawk pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul
finale Zilele din 1964 Studebaker Gran Turismo șoim
În interiorul 1,964 Studebaker Gran Turismo Hawk, în trei puncte uși r
