Designul a fost cu adevărat revoluționar, deși nu întotdeauna înțelese de public. Acesta a câștigat în curând porecla " unitatea frânghie, " care nu a fost o descriere exactă din al arborelui cardanic. Arborele a fost de fapt un torsiune bar forjat din oțel, care a inclus nichel mare, crom, molibden și conținutul. Furtuni cu transmisii manuale prezentat un diametru ax de '75 inch, în timp ce automatica primit o unitate '65 inch-diametru. Având în vedere că arborii au fost transmiterea cuplului motor care nu a fost multiplicat prin transmiterea, au fost understressed și ar putea permite cu ușurință să fie cât mai mică în diametru așa cum au fost comparate cu un transmisie convențional.
Arborii au fost sol de suprafață și magnafluxed pentru imperfecțiunile înainte de procedurile împușcat-Prelucrare stropire și îndreptare finală. Procesul de fabricare a fost terminată cu un strat de inhibare a ruginei. În mod evident, destul de un pic de cheltuieli a intrat în dezvoltarea și fabricarea de arborele conducător flexibil. Beneficiile sale destinate la Tempest va fi explicat într-un pic
Vezi cum Pontiac Tempest revolutionat masina compacta cu motor cu patru cilindri de pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
Pontiac Tempest și patru cilindri
Unul din decizia multe inovatoare John Z. DeLorean a adus la Pontiac Tempest a fost motorul cu patru cilindri. Deși Buick și Olds Y-organisme ar fi propulsat de o gamă de nou proiectate V-6 sau aluminiu V-8 motopropulsoare, motor DeLorean de alegere pentru aferentă Pontiac a fost de gând să fie un linie de patru. Ar trebui să fie mai puternic decât șesari competitive și să fie ieftin pentru dezvoltarea și fabricarea.
Într-
