1962 Pontiac Tempest urmat motto-ul, " Daca nu este rupt, nu încercați să rezolvi "., Încă o dată, această unitate a fost împrumutat de la Corvair și modificat ușor să accepte tubul de cuplu și conducător curbat.
cifrele de producție au crescut brusc pentru 1962. Un total de 143,193 Furtunilor și LeManses au fost construite. Salt poate fi cel mai probabil atribuit expansiune serie și în creștere nivelul de confort al publicului cu tehnologie de vârf.
1,963 modelul anului a fost unul dintre schimbări radicale și semnificative compact senior Pontiac lui. Toate nou-tablă sub Beltline dat Furtuna un aspect mai upscale. Tema split-grila întors, dar cu o plasă grila eggcrate. Organismul a fost un pic mai lespede-verso, cu sferturi vizibil mai din spate care au ajutat să contribuie la cinci inci suplimentare de lungime. Tratamentul coada era nou, de asemenea. Furtuni primit două lămpile spate mici, rotunde montate vertical pe fiecare parte. Coupe LeMans si decapotabile a primit lentile dreptunghiulare subțiri cu un panou cu nervuri tapiterie inoxidabil între ele.
Nu a fost mult pentru a vorbi despre sub capota, de asemenea. În timp ce cele patru a primit un nou chiulasă (și versiunea 115-CP a devenit motorul de bază, indiferent de transmisie), aluminiu V-8 a fost istorie. În locul său a fost o versiune mai mică cu teava de fontă 389 deplasare 326 inci cubi. Echipat cu un carburator cu două baril, 326 a fost evaluat la 260 de CP la 4800 rpm, cu 352 lira-picioare de cuplu la turatii 2800. Mai târziu, în anul de model, o versiune de mare putere a apărut. Cu un Carter AFB patru baril, a fost bine pentru 280 de cai la 4800 rpm si 355 lire-picioare de cuplu de la 3200. Manualul de patru viteză nu a fost disponibil fie cu 326, deoarece nu au o capacitate suficientă de cuplu.
de viteze automată a primit câteva revizii, precum și, având versiuni specifice pentru-înclinat patru și V-8 instalații. Ele au diferit în principal în mărime cu convertizor de cuplu și numărul de ambreiaje. A " Park " Poziția a fost adăugat și LeManses primit un schimbator exclusiv etaj.
Suspensia spate a fost, de asemenea, îmbunătățită. Aranjamentul-swing axle folosit pe modelele '61 și '62 a fost înlocuit cu un nou design la final braț similară în aspectul cu cel folosit pe 1963 Chevrolet Corvette. Axe avut U-articulațiilor la ambele capete pentru a permite roata să mențină u
