Introducere în Ford Falcon

Înainte de Gremlins de calitate ale Ford Falcon a s-au făcut cunoscut, au fost remarcabil de puține nemulțumiri din partea criticilor cu motor. Ei displăcea, direcție twirly ultra-light, cu cele cinci ture de blocare-a-blocare, frânele avea doar capacități marginale, de manipulare a fost medie în cel mai bun, și roata de rezervă situat pe podeaua portbagajului jefuit compartimentul deja superficial de spațiu valoros.

Unele erori de asamblare s-au observat, dar acestea nu au fost luate în considerare în detrimentul, o atitudine destul de tipic al " iertarea " practicat de mass-media în acele zile. " Șoimul este fundamental un sunet, frumos aspect auto, chiar preț pentru secțiunea mare de pe piața noastră, " Bryan Hanrahan a scris in numarul din noiembrie 1960 Motor Modern
după testarea unui sedan de lux echipate cu transmisie automată cu două viteze.

Hanrahan a reușit să convinge masina pana la 90.2 mph și a luat 12 secunde pentru 0-la-50-mph sprint. Prin comparație, FB Holden sedan special al revistei testat mai devreme în același an a atins o viteza maxima de 82.3 mph și necesare 13 secunde pentru termen O-la-50.

In august 1962, Ford a lansat o XL modernizate Seria sub steagul marketing " Noile Șoimii: Trim, Taut, Minunat! " Venind abia o lună de la lansarea gamei EJ Holden, Falcon face-lift a fost un makeover minor cu o noua grila convex, noi stopuri (ei erau încă în jurul, doar clară în căutarea), și mult-laudat Thunderbird linia acoperișului. Acoperiș presare în afară, toate panourile exterioare au fost reportările din XK.

sub piele, unele consolidare a avut loc ca urmare a testelor de anduranță locale, deși. Pe lista de opțiuni a f

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>