Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1960 ford >>

Introducere în Ford Falcon

e un design 1,942 Mercury V-8 care a fost inacceptabil pentru guvernul.

În afară de a propune o mai mare, mai scump, și mai puțin eficiente din punct de combustibil gamă de autoturisme bazate pe tehnologia veche defect fatal în propunerea franceză a fost de a cere guvernului fata de £ 850,000 (aproximativ 1,7 milioane $) pentru a compensa costurile de capital masive pentru proiect și pentru guvern de a ridica taxele de import pe șasiu și componente importate.

Concurentei a crescut pentru a aduce un nou automobil de Australia și Ford a fost chiar în mijlocul de ea. . Citiți despre drumul Ford coborât care în cele din urmă le-a adus la Falcon pe pagina următoare

Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul

  • Mașini
  • Muscle Cars
  • masini sport
  • Ghidul Consumatorului New Car Căutare
  • Ghid de consum Mașină de căutare
    Ford Falcon în Australia

    Ford Australia șef HC franceză și apoi-nou prim-ministru Ben Chifley continuat să dezbată asupra viitorului Ford Falcon. Ironia îngrozitor de toate manevrele complexe a fost că Lawrence Hartnett nu a fost capabil de a extrage angajamentul financiar de care avea nevoie de superiorii săi din New York, care a insistat ca banii să fie ridicate la nivel local. Chifley folosit influența sa pentru a aranja un împrumut de 2,5 milioane $ de la Banca Commonwealth a GM-H, chiar dacă ar fi fost francez a refuzat asistența guvernamentală cu privire la aceeași problemă.

    În fața concurentului său cel mai grav câștigă mâna de sus pentru fabricarea în piața australiană înfloritoare, Ford a fost nevoit să arunce în jurul valorii de pentru autoturisme de a vinde. Din Anglia a venit mic Anglia cu două uși și patru uși sedan prefect, și sidevalve V-8, care a fost pilot doar un pic mai mare decât Holden. De la Ford Canada au venit garantate cu bănuială America de Nord V-8 limuzine, urmată în 1949 de-rotative nas mai moderne sedan personalizate care au fost primele vadurile de a avea o suspensie fata-bobina și-claviculă, dar păstrat " cap plat " V-8 motor.

    În iunie 1950, franceză pensionar și a fost înlocuit de Charles Smith, un englez care a petrecut o mare parte a vieții sale de lucru în Canada și care a fost postat în Australia de la Ford din Africa de Sud. A fost un fel de tip rapid pentru a evalua necesitatea și du-te la el cu toate armele aprins nu-prostii, direct-de-the-umăr. Șefii lui în Windsor au fost în curând să