de reacție a lui Smith nu a fost apreciat de colegii săi. La urma urmei, el a fost acordat de milioane pentru fabricarea Zephyr ca o masina australian, iar acum el a fost refuzul de a accepta produsul. Emmett simțit delicatetea situației și liniștit întrebat Smith dacă el ar dori pentru a vedea macheta noului compact Ford a fost în curs de dezvoltare pentru a aborda atotbiruitoare Volkswagen Beetle. Din momentul în care a pus ochii pe studiul la scară largă Smith știa că a fost ceea ce el a avut în minte
". Asta e masina am vrut pentru Australia, " Smith a spus. " A fost o mașină nouă. Ea a avut avantajul de a Detroit inginerie și design, și am bănuit că Ford Marea Britanie au deja planuri de a întrerupe gama Zephyr "., (Această ultimă concluzie s-ar dovedi eronată, după cum sa dovedit.)
El a cablate imediat Geelong cu o simplă declarație:. &Quot; anula Zephyr " Decizia costa compania $ 137.000 pentru a anula scule Zephyr deja comandate.
Aflați mai multe despre cum Smith convins colegii pentru a comuta la Ford Falcon de pe pagina următoare.
Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea : Site-ul
Printre directorii din partidul lui Charles Smith, atunci când sa stabilit pe Ford Falcon a fost de fabricare a inginer Brian Inglis, mai târziu să fie cavaler pentru activitatea sa în industria de automobile și primul . australian-nascut director general al Ford Australia
Ani mai târziu, el a comentat cu privire la decizia: " Nu a fost nici o îndoială, care a fost masina arata mai bine. Dar Șoimul nu a fost la fel de robust ca Zephyr noastră restilizate si am avut unele îndoieli ... Printre lucrurile pe care le cred influențat Smith decide cu privire la Șoimul a fost faptul că a fost mai ușoare și mai ușor de a construi, ar costa mai putin de Zephyr pentru fabricarea, și, prin urmare să fie mai competitive, cu Holden, și, de asemenea, că Ford Australia a avut mult mai multă experiență în construirea de masini americane decât British ".
Broadmeadows a fost fi
