Răsfoiți articol Larry Shinoda: Creator de Ford Mustang Boss 302 Larry Shinoda: Creator al Ford Mustang Boss 302
Larry Shinoda adus la Ford un sentiment de nu-prostii car-tip rece. Lucrarea Sa pe 1969 si 1970 Ford Mustang Boss 302 este toate dovezile că declarația cere.
Ford Vice President of Design Eugene Bordinat a dat mereu sincer Shinoda primul său loc de muncă de design auto, în 1954, doar pentru a vedea noul absolvent de Art Center Școala LA lăsăm Dearborn într-un an. Dupa o scurta perioada petrecuta la șovăitor Packard, Shinoda a fost angajat de către General Motors seful de design Harley Earl și a fost în curând de lucru cu Bill Mitchell, care a reusit curând Earl, pe modele conceptuale futuriste -. Și Corvette viitoare
Shinoda urmat GM presedinte si vechi prieten Semon E. " Bunkie " Knudsen în saltul de la Ford, în 1968, dar ambele au fost trase după mai puțin de doi ani, într-un larg mediatizat shake-up. Chiar și așa, atât amprenta asupra Mustang, designer cel mai celebru cu rapid, modele strans de manipulare șeful 1969-1971. Shinoda și Knudsen a continuat pentru a forma filtru RV Rectrans, apoi s-au despărțit companie la mijlocul 1975, când a deschis Shinoda propria afacere de design. Shinoda a murit la sfârșitul anului 1997, la vârsta de 67. Aici, în cuvintele proprii Shinoda lui, este povestea de munca sa pe seful 302:
Unul dintre primele lucruri pe care le-am făcut să vină la Ford a fost îndrepta Boss 302 . Ei au fost de gând să-l numesc SR2. Ei au avut toate acestea Chrome pe ea. Ei au fost de gând să stea placare mare pe o parte, muluri rocker mari. Acesta a fost de gând să fie mai bătător la ochi decât 1. Mach Ei au avut o grila mare pe spate si o mare capac de gaz mare și fals ieșirile de evacuare turnat și pinii capota mari si o lingura parte foarte mare. Am luat tot ce off, sa dus la eticheta C-bandă și pictat în capota, a făcut spoilerul spate și nuanțele ferestre și ornamentul pentru bara fata. Vehiculul a ajuns să fie un program de profit-îmbunătățire. Ei au construit doar câteva, dar au făcut bani pe fiecare dintre ele.
Shinoda a contribuit la simplificarea design-1969 Boss 302.
Bunkie Knudsen și am știut că pentru a capta o parte din piața de tineret ai trebuia să aibă mașini de stradă, care ar alerga ca masinile de curse dumneavoastră. Ford nu a făcut asta înainte, și, evident, Knudsen a vrut să bată Z-28 Chevrolet
[1] 