Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
1965 a fost prima dată de la " P " mașini serie de cinci ani mai devreme că o mare Dodge a fost schițat pe o coală curată de hârtie. Rezultatul întruchipat filosofia de vicepreședinte Chrysler a Styling, Elwood Engel.
Un George Walker bărbat la Ford, Engel a fost ademenit la Highland Park în toamna anului 1961 de președintele Chrysler Lynn Townsend a înlocui talentat Virgil Exner, care managerii de divizare au avut tendinta de vina pentru eșecul piata a retractat 1,962 Dodge si Plymouth. Spre deosebire de sfarsitul anilor 1950 Exner lui aripioare pene și stil Valiant mașinile noi lung capota /scurt-punte, Engel favorizat linii orizontale lungi în vedere laterală, cu aripi fata masive, se îngustează din spate, și hote egal cu lungime și a punților. Cu alte cuvinte, cutii mari în formă pentru a accentua dimensiunea. Nu a fost un look dramatic sau deosebit de originală, dar a fost doar ceea ce Townsend credea era necesar pentru a pune Chrysler înapoi în curentul principal al styling american - și de vânzări
Noul mare 1965 Dodge a fost o reflectare perfectă. de dictează Engel, fiind atractiv, dar nu aventuros. Usi au fost împărtășite cu un full-size renăscut în mod similar Plymouth Fury. Deci au fost fețe pe cele mai multe variante de caroserie, care a inclus de sticlă curbată parte ca pionier de Exner lui 1957 Imperial.
Numele Polara a fost atașat la gruparea model preț mai mic, împreună cu 880s personalizate mai de lux. Acesta din urmă, cu toate acestea, a inclus un sedan de șase fereastră care a fost împărtășit cu Chrysler, dar nu Fury sau Polara. Toate modelele purtat o nouă variantă a lui Dodge " mreana " temă grila, care își are originea în 1962 Plymouth, a fost abandonat și apoi înviat de Dodge designer-șef, Bill Brownlie pentru de dimensiuni medii 1,964 Polara. A rămas un semn distinctiv Dodge timp de șase ani.
Par poziționări duble de faruri a fost un semn distinctiv al Dodge de dimensiuni medii din 1962, dar noile 1965s mari au avut de simplu de plasare-side-by-side la capete exterioare ale grila. În între, o capota mai mică și un centru de bara de protecție ridicat a format un bara mai rectilinie. Grillework a fost similară cu cea a 880s din 1
