1958

aratorii apreciate Impala pentru confortul lor tot mai mare si opulenta au fost conștienți de patrimoniu performanță liniei. 409 a rămas disponibile prin începerea producției modelului 1965 de ani (a venit în trei niveluri de cai putere în 1963 - 1964), pachetul SS era încă o alegere populara, iar cei vicleni la fabrica au avut cel putin un as suplimentare până lor mâneci. A spus as a apărut la 1,963 funcționare a Daytona 500. reprezentanți fabrici au fost reticenți în a vorbi despre ceea ce a fost sub capota unui număr restrâns de Chevrolet, care a venit sa concureze in Florida, care primăvara, dar cerința NASCAR că dimensiunea motorului fi precizate pe masini "hote dat secretul departe: Orice a fost instalat în aceste Impala strămutate 427 inci cubi.

Diferit numit " Porcupine șeful " motor (pentru supapele sale înclinate) sau pur și simplu " Mister Motor, " a fost în mod evident, ceva special. Oficial, motorul - numit Z-11 în scopuri de comanda - a fost evaluat la 430 CP, dar acest lucru a fost considerat de mulți a fi un afirmație de 70-CP. Nu mulți oameni au aflat; mai puțin de 60 de Z-11 au fost construite înainte de Impala General Motors alamă amintit de management Chevrolet a politicii nu-curse corporative și închide lucrurile jos. Dar ar fi înapoi.

o grila revizuita, se îndreptă A-piloni, și cutele corpului orizontale definite din 1963 Impala.

După cum a avut în 1961, Impala a atins un alt vârf în 1965. Încă o dată, a fost o combinație de viteză și stil care a adus fanii flocking la dealerii.

Sub General Motors șef de design Bill Mitchell, succesorul lui Earl, stilisti Chevrolet a produs o formă interesantă pentru 1965s; lung, care curge, simplu, și frumos proportionata. Acest design disciplinat sa dovedit a fi la fel de satisfăcătoare pentru clientii care cauta fie un lux sau masina de performanță; mai mult de 1 milion de Impala și SS cumpărători a confirmat că. 1965 Chevrolet a fost mai mult decât un loc de muncă reskinning. Un nou full-length cadru perimetru cu patru transversale membri înlocuiește unitatea de tip X, și ambele suspensii față și spate au fost revizuite pentru a îmbunătăți plimbare și de manipulare. O fata de cale mai largă și spate ajutat stabilitate, de asemenea.

cele mai înalte patru usi din seria Impala 1964 a fost sedan hardtop, care a început la aproximativ 2.800 $.

Inițial, alegerile au fost similare pentru motoare cu cele oferite în anii preceden