Cautati articol 1965 1966, 1967, 1968, 1969 Chevrolet Corvair Corsa și Monza Introducere în 1965-1969 Chevrolet Corvair Corsa și Monza
The Corvair a murit de o moarte tragică, păstrate în producție numai suficient de lung pentru a amortiza cheltuielile muri de a doua generație (1965) reproiectarea. Dar spiritul său a trăit pe ca model evoluat în 1965-1969 Chevrolet Corvair Corsa și Monza.
Classic Cars Galerie de imagini
Contrar mitului, The Corvair nu a fost curățat din cauza atacurilor Ralph Nader lui . Documente Chevrolet examinate de mai multe scriitori dovedi că termenul a fost trecut pentru a începe dezvoltarea unui front-motor conventional, masina din spate-drive în 1964, înainte de noile Corvairs lovit pe străzi. Acest lucru a fost probabil determinat de succesul fenomenal al Mustang, introdus în primăvara acelui an, așa cum a fost cu mult înainte de carte Nader a fost publicat
Cu toate acestea, din 1965 a fost un automobil Corvair uimitoare -. Una dintre cele mai cateva care arata bine din orice unghi. " Este pur și simplu nu este posibil pentru a fotografia aceasta masina dintr-un unghi care il face sa arate urat, " a spus un fotograf auto veteran. " Nu știu orice alta masina de producție în masă din perioada de care ai putea spune că despre ".
Un tribut adus personal genial Bill Mitchell, la GM Styling, noul Corvair arata ca activitatea de unul dintre cei mai importanti caselor italiene. A fost frumos forma, dar nu exagerat, cu doar dreptul de suma de tapiterie.
A fost nou sub piele, de asemenea, cu un model turbo, Corsa, producând o fără precedent de 180 de cai putere, și un nou non -turbo cu 140 cai putere. Important prea era noua suspensie spate, o copie virtuala a Corvette Sting Ray: partea superioară a brațelor și de control mai mici, de fețe dublarea ca axă jumătate de arbori, de coboară fiind lungimea inegală bare non-paralele. Aceste patru brate controlate toate de mișcare roata laterală. Singura diferență de Corvette a fost utilizarea de arcuri elicoidale, în timp ce Corvette a avut un arc lamelar transversal.
Nu mai era vreo întrebare despre manipularea dificil pe colturi greu. Manipulare Corvair a fost acum aproape neutru, cu supravirarea finală ușoară la viteze foarte mari. Atenție, de asemenea, a fost acordată suspendarea față, care a fost acordat pentru a completa noul design spat
[1] 