la fel de popular ca masina sport a Americii a crescut de la 1,953 la debutul său, a fost timp pentru o schimbare pentru 1963-1967 Chevrolet Corvette Sting Ray. Chiar și designul cel mai superlativ creste mustati după un deceniu, și șeful Chevrolet Bill Mitchell și stilist Larry Shinoda se confruntă o sarcină grea:. Pentru a îmbunătăți o legendă vie
Mașini Galerie de imagini
Nu numai că reușesc, dar crearea lor sa transformat într-un clasic modern - Corvette mai de colectie dintre toate -. și a trimis de vânzări în creștere la niveluri record
Seminte au fost plantate de Stingray cal de curse speciale și experimental XP-720, care afișează un profil fastback netedă și împărți înapoi fereastră. Acestea și alte detalii de styling - pivotante faruri ascunse, usi tăiate în acoperiș, o baie Beltline -. Lichidare în producția Sting Ray
farurile Quad aliniate cu ascuțit front-end, atunci când închis, rotirea deschisă atunci când Necesar. Spațiu pentru bagaje a crescut, deși lipsa unei trunklid câștigat câteva aplauze. Fibra de sticla mai puțin, dar aproape de două ori la fel de mult oțel a intrat în corpul sculptat-coada, care călărea un scurt (98-inch) ampatament.
De mai mulți ani, un hardtop detașabil a fost opțională. Această generație a mers mai departe, producând atât roadster de așteptat și un cu drepturi depline (de două ori dramatic) hardtop coupe.
Ce a atras ochiul cel mai in forma coupe a fost fereastra Split, o idee de la Mitchell, care nu a fost universal adorat. El a servit ca parte a unui full-length dorsale " coloanei vertebrale " care a început pe capota, continuând ca creaseline peste acoperiș și până la vârful " boattail " baldachin.
Una dintre cele mai naysayers a fost renumit inginer Corvette Zora Arkus-Duntov, care a lăudat performanța, dar acuzat de vizibilitate spate coupe a lui.
coupe Sting Ray completat convertibile tradiționale.
© 2007.
reacție publică a fost mult mai favorabilă, dar criticii au prevalat, astfel încât o singură panou a fost folosit în anul următor. Astfel, split-fereastra Sting Ray mai târziu a devenit cel mai râvnit Corvette din istorie, atât pentru silueta distinctiv și raritate sale comparative.
Du-te la
[1] 