Patru usi, cum ar fi acest 1,959 Impala hardtop, ajutat tomore decât cererea dublu pentru Impala.
La fel ca în ultimii ani, linia -topping Chevy a fost să fie Bel Air, dar un nou model de top-of-the-top a fost adăugat pentru 1958. 1958 Chevrolet Impala a ajuns în formă hardtop convertibile și cu două uși ca un subserie ale liniei Bel Air.
Cele mai importante dintre distincții Impala au fost cele trei lentile de faruri a pe fiecare parte (modele mai mici a avut două) și simulate guri de aer extractor deasupra lunetei curbat și pe fiecare aripa spate. Hardtop Impala a avut o linie a plafonului spate mai mică decât cea observată în Bel Air coupe sport. Pentru putere, cumpărătorii Impala ar putea selecta 145-CP " albastru-Flacara " linie șase, cu carburator și versiuni injectat combustibil ale 283-Cid V-8, și noile 348s. Transmisii inclus manualul standard de trei-viteză (cu overdrive este disponibil) și o gamă de automatica:. Cu două viteze Powerglide și mai ambițios, de ani, triplu-turbină Turbo-alunecare
În 1959, Impala sport coupe a fost onlyChevrolet două uși hardtop.
Cumparatorii ar putea comanda de la o serie de elemente aspectul și confort. O opțiune mai incomod fost suspensie pneumatică. Poreclit " Nivelul Air, " a fost similar cu alte sisteme de aer suspensie disponibile la momentul, înlocuind arcuri convenționale din oțel cu membrane de cauciuc ținute umflat de o pompă acționată de motor.
In ciuda afirmatiilor de îmbunătățit plimbare și de manipulare, sistemul pur și simplu nu au de lucru foarte bine. Designul de bază a fost bun, dar executia a fost sărac; Chevrolet la nivel aer echipate suferit de scurgeri de presiune și o serie de alte maladii. După doi ani pe piata, la nivel de aer dispărut unmourned. Dar cu siguranta Impala nu dispar. Mai mult de 181.000 hardtops Impala si decapotabile au fost vândute în primul an, asigurând o continuare a seriei de 1959 si dincolo. În cazul în care 1959 Chevrolet au apărut, ele purtau toate nou-tablelor exterior, ca parte a unei revoluții de design corporativ. În timp ce abandonarea en-gros de corp ani moare trebuie să fi provocat unele consternare printre General Motors contabili, schimbarea ridicat din sprâncene mai puține la sfârșitul anilor 1950 decât ar fi cazul astăzi. Totul a fost parte a unui proces drastic accelerat pus în mișcare d
