Multe dintre piesele de bază vazut pe un elicopter moderne a crescut din necesitatea de a aborda una sau mai multe dintre aceste cerințe de bază. Să ne uităm la aceste componente în detaliu:
Prima lama rotorului - Principalul lama rotorului îndeplinește aceeași funcție ca aripile unui avion, oferind lift ca lamele se rotesc - ridicare fiind una dintre cele forțelor aerodinamice critice care păstrează aeronave sus. Un pilot poate afecta lift prin schimbarea revoluții rotorului pe minut (rpm) sau unghiul de atac, care se referă la unghiul de aripi rotative în raport cu vânt din sens opus
Stabilizer -. Barul stabilizator sta de mai sus și în întreaga lama rotorului principal. Greutate și de rotație sa se umezi vibrațiile nedorite în rotorul principal, contribuind la stabilizarea navei în toate condițiile de zbor. Arthur Young, Gent care a proiectat Bell 47 elicopterul, este creditat cu inventarea bară stabilizatoare
Rotor catarg -. De asemenea, cunoscut sub numele de arborele rotorului, catargul se conectează transmiterea către ansamblul rotor. Catargul se rotește placa oscilantă superioară și lamele
Transmisie -. Așa cum o face într-un vehicul cu motor, de transmisie un elicopter de transmite puterea de la motor la principalele și coada rotoarelor. Cutia de viteze principal al transmisiei câte puțin viteza rotorului principal astfel încât să nu se rotește la fel de rapid ca arborele motorului. O a doua cutie de viteze face același lucru pentru rotor coadă, deși rotor coadă, fiind mult mai mic, se poate roti mai repede decât rotorul principal
Motor -. Motorul genereaza putere pentru aeronava. Elicoptere timpurii bazat pe piston motoare pe benzina, dar elicopterele moderne folosesc motoare cu turbină cu gaz,
