Gravity este unul din acele lucruri uimitoare - pentru că? este constant, vom lua complet de la sine. De exemplu, sistemul de combustibil în orice masina normala sau avion depinde de gravitate pentru a poziționa și pentru a muta de combustibil în rezervorul de combustibil. Un monoplan de mare aripi ca cel prezentat în Cum Avioane lucru ar bloca aproape imediat dacă încercat să zboare cu susul în jos. Gravity atrage combustibilul din rezervoarele de combustibil (situat în interiorul aripi) până la motorul.
Deci, cum face un plan de zbor acrobatic care zboară cu capul în jos și se obține bucle de combustibil de la rezervorul de gaz la motor? Pentru a răspunde la această întrebare, am vorbit cu Randy Henson, pilot de acrobatie biplan prezentate mai jos:
Potrivit Randy, există două tehnici:
" Prima este de proiectare tub flop utilizate în avion meu , un Pitts S-1T. Rezervorul de combustibil este amplasat în fuselaj în fața genunchilor pilotului, iar interiorul vasului este un furtun flexibil cu o greutate atașată la capătul liber. Când avionul este sus dreapta lateral, acest furtun, sau flop tub, 'flops "la fundul rezervorului datorită greutății și atrage combustibil din partea de jos a rezervorului. Când avionul este rulat la inversat, greutatea determină să furtun la flop la partea superioară a rezervorului (care este de fapt partea de jos acum) și să tragă de combustibil de acolo. Aceasta este de fapt un design modern pentru ca foloseste un singur rezervor, și aveți acces la toate combustibilul din rezervor dacă sunteți partea dreaptă în sus sau în jos. Acest design este folosit pe toate de înaltă performanță avioane acrobatice cu care eu sunt familiar - aceste avioane au toate un rezervor de combustibil în fuselaj. " A doua soluție a problemei este rezervorul antet. Acesta este folosit în avioane, cum ar fi Super Decathlon, un monoplan de mare aripa. În acest tip de avion rezervoarele principale de combustibil se află în aripi, care sunt mai mari decât motorul. În zbor vertical, combustibilul are un cap gravitate la aspirație a pompei de combustibil acționate de motor (în planuri, cum ar fi Cessna 150, care nu are un sistem de combustibil inversat, nu aveți nevoie de o pompa de combustibil - combustibil este -gravitație alimentat la carb). Pentru zbor inversat, există un mic rezervor antet lângă picioarele pilotului. Rezervo
[1] 