Vechiul campion de șase primit un impuls în putere în virtutea unei /8-inch 3 creștere în accident vascular cerebral, care a ridicat CP 85-92, în ceea ce a fost acum cunoscut sub numele de modele E5. Motorul Comandantul era încă disponibil ca model E6, deși cele mai multe au fost trimise în străinătate. Raportul standard de puntea spate pentru toate jumătăți de tone a fost schimbat la 4.27: 1, cu 4,09 și 4,55 unelte opțional
Pentru mai multe informații pe diferite tipuri de mașini, a se vedea:.
Cele mai semnificative schimba aspectul de 1,955 camion Studebaker a fost în fereastra din spate dintr-o bucata mare, care, la 465 de inci patrati, a fost de 40 la suta mai mare decat la modelele anterioare. În plus, numele Studebaker a fost inscriptionate pe întreaga lățime a hotei și farurilor jante au fost extinse pentru a se potrivi luminile de parcare. Un nou VS capota ornament aparut camioanele astfel echipate, în timp ce un roșu " quot S &; a fost folosit pe sixes.
usi exterior parasolarele au fost făcute echipament standard pe linia într-un efort aparent pentru a face cabinele apar mai larg. Având o tac din partea publicului, care în 1955 a fost de cumpărare de 80 la suta din cele de autoturisme noi in combinatii in doua tonuri, Studebaker a oferit de jumătate de tonă în Shasta Alb și Cherokee Red cu o " autoturism " interior împodobite în Shasta Alb
1,956 camion Studebaker a primit un nou nume, ".. Transtar " Deși stilul de bază datează din 1949, mai multe modificări semnificative au fost evidente. O capota noua, mai rotunjit cu o mare, deschis " Studebaker " plăcuța de identificare în partea din față a fost cel mai evident.
Mai multe combinații noi de vopsea in doua tonuri au fost oferite într-un model atractiv, care se distinge de orice altceva pe drum. &Quot; TranStar " Numele a fost pus pe marginea din față a ușilor. Modele de opt cilindri a avut o emblemă V-8 de p
