orificiile de admisie a aerului au fost amplasate pe partea dreaptă și stângă a grilei, și două tuneluri canalizat volume liberale de aer în habitaclu prin puncte de la nivelul genunchiului pe firewall. Lingura de aer din stânga, de asemenea, a acționat ca un aport de de climatizare, alimentare cu aer exterior proaspăt opționale unitățile de încălzire și dejivrare.
Opțiuni extra-cost cu o schimbare a inclus o transmisie cu patru trepte, ștergător de parbriz rapel, suport deal , bara de protectie fata crom, pictat bara de protecție spate, coarne duble, retrovizoare oglinda pe partea pasagerului, radio, semnale direcționale, lumini de ceata si la fața locului, polițiștii de grila, bricheta, și hayon și side-încărcare pași, pentru a menționa doar câteva.
Studebaker promovat puternic noul camion în aproape fiecare mediu disponibil în 1948. Aceasta a inclus ziare, reviste, radio, și direct mail. Pentru a încuraja trafic showroom, a avut 1/30 la scară modele de promovare a pickup și soiuri de lux interesate grele din metal alb, cu produsele naționale de Chicago.
Combinatia de noul design Bourke, late serie de caracteristici unice, iar campania vânzărilor active cuplat cu o piață a vânzătorilor foarte puternic "a făcut din 1949 camioanele 2R5 camioanele ușoare cel mai bine vandut din istoria companiei. Ca urmare a acestui succes, Studebaker a decis să nu te pui cu un lucru bun. A continuat linia R-series prin 1953 cu doar câteva modificări de funcționare, mai degrabă minore, cum ar fi o schimbare la șocuri față tubulare târziu în 1950. (Deoarece nu au existat modificări majore aduse, Studebaker a ales în mod arbitrar o delimitare serial număr pentru a delimita un model . an de la un alt)
Pentru mai multe informații pe diferite tipuri de mașini, a se vedea:
După târziu 1953, Studebaker a dat seama că ar trebui să facă unele schimbări. Linia serie 2R a fost în producție timp de cinci ani și a devenit din, și ar fi remodelate pentru 1954-1955 Studebaker linia camion. În plus, condițiile de piață s-au schimbat și s-au rămas prost vânzări. Faptul este divizia de camion a devenit stagnantă. Deși motivele pentru aceasta sunt oarecum neclar, este posibil să fi fost rezultatul plecare președinte
