". Oversteer este un lucru de domeniul trecutului, " R &T
încheiat, " si unul nu mai trebuie să fie un expert pentru a păstra de la pierde - chiar și în umed. Cei 912 este o masina care este foarte receptiv la intrări de direcție mici ... dar nu la toate de natură să dau din coada in viraje puternică ".
R &T
judecat plimbare ca firma " dar cu siguranta nu unul aspru. Există foarte puține tendinta de a pitch-sau rola și, fidel tradiției Porsche, organismul se adaugă la impresia de o plimbare bun de a fi absolut rigid și rattle-squeak-free ".
Reflectând prețul său mai mic ($ 4.700 SUA POE ), Porsche 912 a fost relativ " dezbrăcat " comparativ cu un 911. De exemplu, bord a fost împodobite cu plastic în loc de teak, a fost lipsit de un ceas și ulei de presiune /temperatură de apel, și de încălzire cu gaz opțional a fost inițial disponibil
Dar R &. T
decis ca " nimic nu este lăsat pe dinafară că este cu adevărat necesar. Dacă doriți să comandați un Porsche cu nici figuranti, să fie asigurată va fi o masina "complet echipat" "., În ambele 911 și 912, care echipament complet inclus dispozitive de spalare de trei-viteză, un degivrare spate fereastră, și lămpi de rezervă.
Porsche 912 a avut mai putine facilități standard decât 911, dar vândute pentru mai puțin.
901 Series văzut câteva modificări prin 1966. iulie '65 a adus rapoarte de transmisie revizuite pentru ambele modele și un standard de patru trepte pentru Porsche 911, acesta din urmă permițând Porsche pentru a face publicitate un pret de pornire mai mic.
Plângerile de pete plate carburatie și faultat dopuri au fost abordate următoarea februarie de un comutator pentru Weber 40 carburatoare IDA 3C. Nemulțumiri cu privire la float front-end și subvirarea brusc /tranziții supravirare a adus o soluție foarte ne-Porsche:. Un 11-kilogram (24.2 de lire sterline) greutate fonta șuruburi și lipite fiecare capăt exterior interioară a barei de protecție față
A mai sofisticat idee a apărut la Frankfurt în 1965: un deschis 901 cu un panou de acoperiș dec
