Cu toate acestea, Triumph sa aflat cu un excedent de TR3As de 1961, rezultatul cererii de pe piață judecat gresit si supraproductie . Din fericire, distribuitor din SUA firma nu a fost faptul că sigur de noi TR4, și decizia de a speculative pariurile sale, oferite de a dispune de TR3As resturi. Rezultatul a fost o conversie-piață americane, TR3B, cu numiri ușor mai frumos și nou cutie de viteze toate-Sincronizare TR4 de. Toate, dar, de asemenea, 500 au primit motorul 2.1.
După cum sa întâmplat, Statele Unite ale Americii a luat la TR4 într-un fel de mare, așa că după șapte ani, generația TR3 a fost retras onorabil în octombrie 1962. Acesta a făcut o de locuri de muncă remarcabilă. . TR4 ar face una chiar mai bine
a afla mai multe despre Triumph si alte masini sport, a se vedea:
Triumph Spitfire a fost Mazda Miata a anilor '60: o masina sport simplu, atrăgătoare, dar destul de practice, care a fost, de asemenea, datorită ieftine către utilizarea grele de-mare volum componente familie auto. Desigur, fiind o invenție japoneză pentru anilor '90, Miata are manopera si fiabilitate acest automobil britanic nu a știut niciodată, dar este semnificativ faptul că Mazda păstrat o Spitfire în jurul atunci când dezvoltarea Miata.
Numit pentru Marea Britanie de renume al doilea război mondial avion de vânătoare al II-lea, a fost răspunsul Spitfire Triumph la alte masini sport bugetare ale anilor '60 începutul anilor, în special MG pitic și Austin Healey Sprite-. A fost un pic mai mare și încăpătoare decât cele rivalii și mai sofisticate cu suspendarea acesteia, toate-independent față de un ax spate solid. Atât suspendarea și motorul de 1,1 litri a venit de la linia Herald mici Triumph, dar un alt 12 hp a fost convins de toate-fier patru, și suspensia a mers pe un nou sasiu unic coloana vertebrală, cu un ampatament mai scurt decât anii Herald.
Styling, de Triumf a Italia
