Politica standard de design postbelică a fost evident de 1948, atunci când modele vechi, cum ar fi paisprezece Flying au fost spulberate în favoarea unui nou " masina lume, " Vanguard Standard. Acest lucru a oferit un nou set de rulare pentru Roadster (și sedan un pic mai tarziu), care a devenit o 2000 prin substituție de 2,088 cc cutie de viteze cu patru și trei-viteza Vanguard lui. Acesta din urmă a păstrat vag comanda de direcție, coloana de, dar a fost acum pe deplin sincronizat. La fel de bun venit au fost suspensie fata Vanguard a mai modern bobina și-claviculă și noi puntea spate.
Triumful 2000 a fost oarecum mai rapid, în cazul în care încă nu masina sport, datorită unui motor de 2.0 litri torquier.
în ciuda doar 5 cai putere in plus, din 2000 Roadster a fost de până la 7 mph mai repede decât 1800. Tot nu a fost un adevărat masina sport, dar a avut acum o multime de concurenți care au fost, inclusiv noua XK120 senzațional Jaguar și TC actualizate MG lui. Vânzări stagnat, iar modelul a fost aruncat dupa un singur an.
Standard considerat un înlocuitor Roadster, The futurist TRX, dar a decis să nu continue. Un lucru bun, de asemenea, pentru că grăbit dezvoltarea unei reale masina sport Triumph. Prima de TRs memorabile a fost aproape
a afla mai multe despre Triumph si alte sporturi masini, a se vedea:.
Triumph TR2
Pentru o masina începutul anilor '50 sport, triumful TR2 a fost o revelație. Nu numai că oferă performanțe bine, economia de combustibil bun, și styling moderne, costa putin mai mult decat un MG și mult mai puțin decât un Jaguar -. Nu e rău pentru prima adevărat masina sport Triumph
Triumful Coventry construit motociclete si cyclecars înainte de a porni la automobile corespunzătoare în 1923. La mijlocul anilor 1930, a fost de vânzare luxuriante sport tourers care a făcut
