După acest moment, plângeri cu privire la rele manipulare swing-axa suspensie spate au fost mai tare și mai frecvente decât oricând, dar în cele din urmă a avut Triumph un răspuns aici, de asemenea. . Nu repara rapid, aceasta ar ajuta la a face următoarea Spitfire și mai mature
a afla mai multe despre Triumph si alte masini sport, a se vedea:
Triumph robust, ușor de reglat umed-liner patru făcuse Yeoman serviciu sport-car din 1953, dar a fost literalmente din respirație de la mijlocul șaizeci, când a devenit clar că mai nou TR4 /4A ar trebui mai multă putere pentru a rămâne competitive. . Introduceți Triumph TR5 PI /TR250
Înapoi în anii cincizeci, Standard a introdus un mic linie de patru, care mai târziu a fost dezvoltat pentru sedan compact Triumph Herald și " Junior TR, " Spitfire. Există, de asemenea, a fost un derivat de șase, în primul rând văzut în patru uși Vanguard Six Standard și folosit mai târziu în sedan Triumph anul 2000. Cu modificări, acest motor de 2,5 litri a fost instalat în mod corespunzător în TR4 pentru a crea un succesor mai puternic.
În ciuda deplasarea sa mai mare, șase a fost nu mai greu decât vechiul patru, deși a fost semnificativ mai mare. Norocul a fost de partea lui Triumph, deși, după cum cele șase se potrivesc doar compartimentul motorului TR4 și s-au dovedit relativ ușor de curățat pentru noile standarde de emisii din SUA care au fost adoptate în timpul dezvoltării sale.
Cu toate acestea, Triumph a ajuns producerea două versiuni de cele mai recente TR sale. America primește TR250 cu un detoxed 104 de cai putere și șase alimentat de carburatoare gemene Zenith-Stromberg. Europa și restul lumii sa bucurat de 150 CP-TR5 PI, sufixul denotă benzină (combustibil) injecția de Lucas, același sistem de bază utilizat de Maserati pe 3500GTI sa contemporană și Sebring. Inutil să mai spunem, performanța acestor masini
