de vedere vizual, ele diferit puțin de la TR4A, cu modificările limitate la grila (acum minus bara de sprijin verticală), plăcuțe, și ornamente minore. TR5 păstrat chiar umflatura capota originala necesare pentru clearance-ul carburator pe TR4. Ambele laminate pe roți de oțel standard împodobit (dacă este cuvântul), cu " mag-look " acoperă, dar multe exemple au fost tratate pentru a tradiționale firele de centru-blocare. TR250s purtat mai degrabă stupide dungi de curse transversale pe nasul lor, și vârfurile lor moi avut banda reflectorizanta deasupra ușilor și a ferestrelor din spate pentru siguranța pe timp de noapte.
Specificatii șasiu a rămas de mult ca înainte, dar anvelope radiale au standard si spate rigid opțiune osie pentru modelele americane a fost zgâriat. Raporturi finale-drive s-au redus numeric pentru a se potrivi torquier șase
Revenind la performanță, TR250 nu mai repede decât TR4A de pe loc sau în apartament a fost -. Nici o surpriză, din moment ce nu avea mai mult de cai putere. Dar, desigur, cei șase a fost mult mai lin decât vechiul patru, iar cuplul suplimentar îmbunătățit foarte mult manevrabilitatea la viteze mici în unelte intermediare. În schimb, TR5 ar vânt să o ușoară 6.000 rpm și aproape 120 mph, în timp ce de tăiere nu mai puțin de 20 de secunde de la 0-100 mph timp 4A de. Din păcate, se idled ca o masina de curse și folosit mult mai mult gaz decât 250 (probabil la fel de mult ca 16 MPG SUA), iar injectarea de combustibil s-au dovedit mult mai delicat decât 250 de bune carburatoare de modă veche.
În ciuda netezime lor cu șase cilindri și o mai mare flexibilitate, The TR5 și TR250 au fost văzut de mulți ca vin nou în burdufuri vechi. Ceea ce era necesar, unii au spus, a fost în stare proaspătă pentru a se potrivi stilul noul motor și mai " acesteia; bărbătesc " caracter. Triumf, de fapt, a fost deja de lucru pe ea, ceea ce explică de ce TR5 /250 de producție a durat doar un an și jumătate. TR6 a fost pe cale de a afla mai multe
despre Triumph si alte masini sport, a se vedea:.
Nu a fost Austin Healey 3000-, dar Triumph TR6 fost un substitut bun pentru cei care caută un tradițio
