TR6 a fost un follow-up la 1967-1968 TR5 PI, care a fost de fapt un TR4A cu un cuplu impresionante tijei șase în loc de patru. PI a însemnat " injecție de benzină, " nou aplicat pentru a extrage 150 CP din motorul vârstnici 2.5 litri. Dar sistemul de injecție Triumph cumva a fugit afoul de standardele de emisii din SUA, astfel încât americanii a primit un model TR250 similară cu un motor twin-carburator detoxed luare doar 104 CP.
Această setare a fost folosit pentru TR6, care înclină în devreme '69. Organismul TR4A origine a primit un aspect nou datorită Karmann de Germania, și a fost un facelift foarte eficient, cu un modern tocat-off Kamm coada, o capota mai lungă, și un proeminent-gura larg grila. Hardtop accesoriu, de asemenea, a fost reînnoit, câștigă un aspect mai unghiulare și ortodox constructii-o singură bucată
Road &.; Urmăriți TR6 a durat aproximativ șapte ani, cu câteva modificări provizorii. Printre cele mai importante au fost un arbore cu came reprofilat oferind un inactiv lină și mai bine blândețe de viteză redusă, plus o versiune actualizată a opțional overdrive electric Laycock; atât a apărut la începutul anului '73. Mult mai puțin bun venit au fost mari și urâte gardienii barei de protecție negre care germinate pe 1973-74 modele noi, un răspuns necesar la noi standarde de impact de cinci mph. Totuși, mare TR în vârstă de grație. Dar nu putea dura pentru totdeauna, și soldatul vechi stins la mijlocul 1976. Până în acel moment, tulbure British Leyland Corporation a introdus un TR7 care ar genera nici pe departe la fel de multa afectiune - sau de vânzare - ca TR6. A fost una dintre multe greșeli car
găsit în ei $ 3.400 de 1971 de testare TR6 masina de " combinație distinctiv al calitati, la un preț rezonabil. . . cu plimbare și de manipulare departe de restante și un cockpit oarecum înghesuit, dar. . . un excelent 6-cyl. motor, finisaj de lux și articole de pasmanterie, și un roadster de top care este ușor de a pune sus și în jos "., Editorii au avut, de asemenea, " nu se pune problema " despre fiabilitate și durabilitate, dar acestea au fost scris cu mult înainte masinile japoneze a început redefinirea acestor termeni.
stilul musculară, cu umeri squared și deschideri roți mari, alimentat imaginea TR6 de. Deci a făcut OHV anchilozat dar minunat cuplu impresionante-linie șase.
