Elan a evoluat în mod constant într-o duzină de ani, câștigă un pic mai multă putere, un coupe de companie, și numiri mai frumos, chiar siring un "2" serie coupe întins. Versiunea finală, 1971-1974 Sprint, a fost, fără îndoială, cele mai bune, datorită 126-hp "Valve Big" motorul. Cu toate acestea, fiecare Elan a fost ceea ce Road & Urmăriți o dată numit "o masina Gutty pic, foarte rafinat, în unele zone și în altele brut. [Se solicită] pentru o mulțime de concentrare și de calificare în cazul în care conducătorul auto este de a face fata fara probleme -. [Dar] recompensele competențelor curbe mari și o legătură intimă între minunat șofer și drum sunt în valoare de probleme "Colin Chapman nu ar fi l-au orice alt mod.
Elan a evoluat în mod constant într-o duzină de ani, câștigă un pic mai multă putere, un coupe de companie, și numiri mai frumos, chiar siring un "2" serie coupe întins. Versiunea finală, 1971-1974 Sprint, a fost, fără îndoială, cele mai bune, datorită 126-hp "Valve Big" motorul. Cu toate acestea, fiecare Elan a fost ceea ce Road & Urmăriți Unele masini mai bine cu vârsta. Ia Lotus Esprit. V-8 modelului din 1996 nu este doar cel mai nou automobil sport de la "Porsche din Marea Britanie," e versiunea finală a unui clasic contemporan, o masina care a văzut Lotus prin vremuri bune și rele. Introducerea de producție în 1975 , Esprit a fost al doilea roadgoing la mijlocul motor Lotus, după Europa 1967-de epocă. În plus față de semnele distinctive marque stabilite de două locuri caroserie din fibra de sticla, șasiu din oțel coloana vertebrală,
dată numit "o masina mica Gutty, extrem de rafinat în unele zone și brut în altele. [Se solicită] pentru o mulțime de concentrare și de calificare în cazul în care conducătorul auto este de a face fata fara probleme -. [Dar] recompensele competențelor curbe mari și o legătură intimă între minunat șofer și drum sunt în valoare de probleme "Colin Chapman nu ar fi . l-au alt mod
a afla mai multe despre Lotus si alte masini sport, a se vedea:
Lotus Esprit V-8
