Chapman a aranjat în mod corespunzător pentru a cumpăra modificate 16 trenuri de rulare de la Renault pentru un nou model de la mijlocul motor să fie proiectate și construite de Lotus. Ca parte a acordului, vânzările s-ar fi limitat la continent pentru primul cuplu de ani, reflectând dorința Chapman de a stabili o prezență în recent format pieței comune europene, un alt motiv pentru mecanica Renault. Chapman a sugerat diplomatic numele de "Europa", care a fost schimbat în curând la Europa, și a fost născut primul roadgoing la mijlocul motor Lotus.
Ce Chapman a fost cumparat 16 de cutia de viteze fata-drive și o tuned, 78 de cai putere versiune a lui 1470-cc aeriene valve toate aliaj patru. Deoarece sistemul de propulsie va sta "Nord-Sud" în spatele cockpit și înainte de roțile din spate în spate-drive Europa, unitatea finală a fost modificat, iar motorul se întoarse back-to-fata, cu cutia de viteze linie la final în spatele. Ca și alte lotuși roadgoing, un corp din fibra de sticla așezat pe vârful unui cadru coloana vertebrală din oțel, cu toate-independent de suspensie bobina-primăvară.
Styling fost îngrijite, dacă ușor ciudat. Nasul mic, cu faruri expuse a fost nici o problema (mai degrabă ca elita, de fapt), dar cartierele din spate au fost amuzant, cu, panouri largi de mare naviga pupa ale ușilor care câștigate Europa "breadvan" porecla sa. Un capac plat motor detașabil trăit între pânzele, chiar sub o fereastră din spate slit ca. Organismele și șasiu au fost inițial lipite împreună, care a ajutat rigiditate structurală dar reparatii accidente complicate.
Twin-Cam Europa a primit tardiv capabil Lotus-Ford patru inițial exclus pentru mijlocul lunii motorul Lotus.
Retrospectiv numit "Seria 1", primul Europas au fost livrate la începutul anului 1967, după o lansare târziu-'66, și au fost vândute fabrică construite sau sub formă de kit ca și alte lo
