Deși frumos și o adevărată imagine-rapel, Elite nu a fost un succes corporative. A fost nerafinat și nesigur în multe feluri, care au împiedicat de vânzări, în timp ce costurile de producție s-au dovedit mai mare decât se aștepta, așa că nu a făcut nici un ban. Mai rău, monococa din fibra de sticla s-au dovedit astfel de loc de muncă de construcție dificilă care Lotus a trebuit să schimbe furnizorii în midstream, scoici mai târziu, de calitate superioară provenind de la o filială a Bristol Aeroplane Company. Cu toate acestea, aceasta a fost o experiență valoroasă de producție, care ar sta Lotus în locul bun atunci când a apelat la Elan totul mai practică în inceputul anilor saizeci.
Și în ciuda problemelor sale, Elite a fost o minune tehnică. Monococa a fost extrem de ușoară, așa cum a fost motorul, un all-aluminiu aeriene-cam patru furnizate de Coventry Climax-. Chapman a convins CC a productionize motor de curse FWA, care a extins în unitatea torquier FWE pentru Elite (de unde și diferit inițial final).
Lotus Elite a fost o bucurie de a conduce vehicule, atunci când lucrurile au fost de lucru corect, deși, care a fost rar. Micul cockpit prezentat o cratimă nu-prostii.
Suspensie Față Independentă și toate-disc frâne au fost de așteptat, dar ACBC a conceput un IRS simplă și eficientă, care a obraznic numit "Chapman strut" suspendare. A fost pur și simplu un aspect MacPherson-strut modificat transplantat la spate, dar se potrivesc perfect cu aspectul și conceptul de acest coupe slabă și frumoasă. Ca și lotuși Curse Sport, Elite a avut arcuri moi și amortizoare relativ ferme pentru o călătorie confortabilă cu prindere cu adevărat excelentă și echilibru de manipulare.
Rezultatul tuturor acest lucru a fost o masina care cântărește jumătate la fel de mult ca un Jaguar Masinile tip XK140 dar a fost aproape la fel de rapid și mult mai economice, astfel confirmând în continuare filosofie de design de economisire greutate Chapman. Low rezistenței aerodinamice ajutat în continuare, atât de performanță și eficiență de combustibil, în timp ce maniere rutier au fost receptiv - destul de feline, de fapt
Dar rafinament -. Care este, lipsa acestora - a fost căderea lui Elite. Cu toate rulare cu șuruburi direct la structura principală, și având în vedere proprietățile superioare de tran
