În cele din urmă, nu a fost manopera săraci, un alt caz contrar, care ar persista mult în viitorul Lotus lui. Elite a fost conceput, și construit în mare parte, ca un kit pentru a profita de legi fiscale britanice care percepute o taxă suplimentară mai greu pe masini asamblate. Cu toate acestea, Elitele chiar din fabrică construit au fost destul de fragile, în special în condiții de conducere mai exigente Americii. Această și probleme financiare și răsturnare ulterioară nu a făcut nimic pentru vânzare sau reputația Lotus este aici, mai ales că prețul Stateside a fost un $ 4780 POE
Cu toate acestea, atunci când totul era în ordine, Elite a fost o mașină importatorului SUA măreț. Conducere magnific : rapid, neted-echitatie, uimitor ascultător. Si a devenit chiar mai bine. Masini Series II, produse începând din 1960, a revizuit suspensie spate și o cutie de viteze ZF, în timp ce câteva exemple mai târziu au fost construite ca "Super 95" și modele "Super 105" cu motoare CC mai puternice. Cu toate acestea, ultima Elite a fost în esență la fel ca primul.
Din păcate, cererea se evaporă odată cu Elan a fost descoperit în anul 1962, și o propunere tentativă de a continua Elite cu noul motor twincam Lotus-Ford a fost abandonat.
Dar Elite a fost cu siguranță un început de bun augur pentru o companie mica care intră pe listele de producție-auto. Mai mult decât atât, a fost o piatră de hotar modern care a fost chiar recunoscut ca atare în timpul său. Colin Chapman a făcut bine într-adevăr
a afla mai multe despre Lotus si alte masini sport, a se vedea:.
Lotus Europa
