" dolar pentru dolar aceasta este încă una dintre cele mai bune masini sport de pe piata, " încheiat Road & Urmăriți Modificările apoi a venit gros și rapid. În primăvara anului 1961, 3000 a intrat în faza MK II, cea mai importantă schimbare fiind echiparea a trei carburatoare SU cu 1,5-inch inductoare în loc de gemene sus cu 1,75 inch inductoare. Nu a fost o noua grila fata cu bare verticale la punctul în sus schimbare, dar nu creste performanta semnificative (chiar cu un impuls la 130 CP), și așa cum a fost mult mai dificil să se stabilească și să sincronizați triplu Sus , nimeni nu a fost foarte impresionat. Citiți despre 1962-1966 de masini Austin Healey-în secțiunea următoare. Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea: Site-ul august 1962 (în timp util pentru a începe inundarea navele transatlantice cu stocuri pentru US showroom-uri pentru 1963 ) a adus singura schimbare structurală mega aduse 1962-1966 masinile Austin Healey-. Noul nume model de " 3000 Mk II Cabriolet Sport " (BJ7) a semnalat o rejig majoră a aspectului. Pentru prima dată în acest model, nu numai că a fost acolo un pliant, atașat permanent mecanism soft-top, dar a fost potrivit să o parbriz curbat mai mare si usi care încorporate ferestre vânt-up a fost revizuit și aerisire aripi. 1964 Austin Healey-convertibile Confortul și comoditatea de aceste caracteristici a castigat anunțuri de aprobare de la scriitori auto de pe ambele maluri ale Atlanticului. Totodată, 2 + 2 a devenit configurația scaunelor unic oferit, cererea pentru două locuri-au dispărut practic. Pentru moment, nu au existat modificări la fascia, ci ca instalarea carburator dublu SU a fost reînviat - fără pierdere de putere - nimeni nu a fost dur. Toate în toate, a fost un facelift atrăgătoare, mai ales ca partea de sus moale (in erectie) și de vânt-up ferestre în uși au fost foarte placut detaliate.
, și nu a fost singura revistă care considerat un valoarea 3000 buna pentru bani. Cu două locuri (BN7) și 2 + 2 (BT7) tipuri erau încă disponibile, dar cererea pentru prima cădea rapid.
quot; insigne), și poate garda la sol de back-end era încă destul de patetic scăzut, dar acest lucru a fost o masina cu totul mai capabil.
