ie de noi afaceri. În același timp, unele reengineering a avut loc, în special prin furnizarea de o transmisie cu trei viteze-plus-Laycock-overdrive pentru a înlocui originalul patru speeder, făcând-center lock jante de sârmă spițe standard în loc de la începutul discurilor, și dereticare styling în față și în cabină. Deși unele dintre panouri exterioare ale pielii au fost, din aluminiu pe masini mai vechi, planuri au fost deja făcute pentru a angaja oțel presat în loc. După Healey a construit primele 20 de mașini din propria înghesuit puțin fabrică, producția încet cranked de până la Longbridge. Cum era de așteptat, cele mai multe livrari au fost făcute în SUA, în cazul în care prețul FOB pe Coasta de Est a fost stabilit la doar 2985 $. Americani pasionatii de masini sport, se pare, a iubit liniile noua masina; iubit efort performanta high-orientate; și, desigur, au iubit prețul, care a fost atât de mult mai puțin decât, de exemplu, Jaguar XK120. Chiar dacă TR2 Triumph ar ajunge în curând în aceeași piață la un preț chiar mai mici, impactul inițial nu a fost niciodată pierdut. Ca motor de 90 CP, a fost relativ neaccentuat, au existat câteva probleme dentiție în acest domeniu, deși whinges obișnuite despre calitate construi britanic și cu privire la fiabilitatea echipamentelor electrice Lucas urmat în curând. Proprietarii din Statele cald climatice, cum ar fi California si Deep South curând remarcat faptul că de căldură motor mult a fost transmis prin intermediul peretelui, dar a trebuit să facă propriile lor de aer conditionat prin eliminarea perdele laterale. Chiar și pentru cei care au condus doar masinile lor pe drumurile netede era clar că garda la sol spre partea din spate a masinii a fost marginal, o problemă care va persista până la mijlocul șaizeci. Acest lucru a fost cauzat de aspectul inițial - platforma șasiu trecut sub linia axei spate - și un remediu ar fi foarte costisitoare pentru a efectua.
Păstrați lectură pentru a afla mai multe despre 1954-1956 Austin Healey-. Pentru mai multe informații cu privire la autovehicule, vezi: Site-ul
Mașini
Muscle Cars
masini sport
Ghidul Consumatorului New Car Căutare
Ghid de consum Mașină Cauta Site-ul 1954-1956 Austin Healey-
1954-1956 Austin-Healeys vazut imbunatatiri constante. BN1 a fost înlocuit de BN2 pentru 1956, cu o transmisie cu patru trepte în loc de trei-speeder.
Producția de original BN1 Austin Healey-sa încheiat în 1955.
